ジャカルタ - メルセデス・ベンツは、電気自動車の大量採用における最大の障害の1つである充電時間を克服するために前進しています。
ドイツのこの高級メーカーは、公共ガソリンスタンド(GAS STATIONS)でガソリンを充填するために、できるだけ早く、そして快適に充電するプロセスをするという野心を持っています。この野心的な目標を達成するために、彼らは5つの異なる充電ポートを備えたVクラスベースのバンである実験室 - レイド - ファールーザー(ELF)と呼ばれる高度な実行実験室を立ち上げました。
メルセデス充電開発責任者のマルテ・シーバーズ氏によると、走行距離の課題はほぼ解決されており、CLA EQ Saloonなどの最新モデルは、充電あたり800キロメートル(500マイル)またはディーゼル車に相当するものに近づいています。
「次の戦いは利便性についてだ」と、10月9日木曜日にAutcarが報じたように、Sieversは語った。
ELFは、極端な電気エネルギー移転、バッテリー冷却から双方向エネルギーフローに至るまで、充電技術の極端な境界を探求することを目的としたモバイル研究センターとして設計されています。
ELFの主な焦点は充電速度です。この車両には、複合充電システム(CCS)システムとメガワット充電システム(MCS)の重いタスクが装備されています。CCSシステムを通じて、ELFは最大900kWの電力を達成することができ、わずか約10分で100kWhのエネルギーを追加するのに十分です。一方、電気トラック技術から適応し、フランスの3つ星ロゴの後ろに接続されたMCSシステムは、さらなるテストを推進し、1000kWを超える電力を注入して、非常に重い充電負荷の下でバッテリーの熱耐性をテストします。
将来のプロダクションカーへの直接的な影響
ELFでテストされた開発は、メルセデスの生産計画に直接影響を与えました。デュアルCCS/MCSシステムの研究は、ナードロイトトラックでの耐久性試験中に1041kWのピーク充電力を記録したメルセデス-AMG GT XXコンセプトの充電アーキテクチャを直接形成しました。この記録を達成するために、メルセデスはイタリアの充電スペシャリストAlpitronicと提携し、メーカーが導入する次世代の超高容量充電器の前身である商用トラック充電器を改造しました。
速度に加えて、ELFは双方向充電開発センター(双方向)でもあります。この技術により、EVは電力を自宅(車両から自宅へ)または電力網(車両から電気へ)に戻すことができます。2026年から、メルセデスはMBチャージホームサービスを提供し、所有者がEVバッテリーを家庭用電力ストレージとして使用できるようにします。彼らの長期的な野心には、顧客がネットワークに電力を供給することによってエネルギークレジットを得ることができる「仮想エネルギーアカウント」が含まれており、後で充電コストの割引に使用できます。
ガソリン充填と同等の5分間のビジョン
ELFはまた、「スナック充電」(短い充電)のための誘導充電やロボット自動誘導充電など、他の未来的な充電方法もテストしています。しかし、これらすべての開発は1つの主要な目標に要約されます。Sievers氏によると、ELFプロジェクトから学んだ教訓は、10年末までに生産されるEVの現実的な見通しとして、500マイルの距離を得るために5分間充電するというアイデアを作りました。メルセデスは、充電が長いプロセスであるという認識を変えることを固く決意しています。
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