ジャカルタ - 米国におけるポルシェの電気自動車(EV)の多くの所有者は、ドイツのメーカーを、彼の車の問題ではなく、約束どおりに誤動作すると判断された家庭用充電デバイスで訴えています。
Carscoops、10月9日木曜日からの報告により、クラス訴訟は2025年9月26日にアトランタのグルジア州北部地方裁判所に提出され、ヘルデトナー、 et al. v. ポルシェカーズノースアメリカ、株式会社。
訴訟では、所有者はポルシェが2台の充電デバイス、すなわちポルシェモバイル充電器プラス(PMC +)とポルシェモバイル充電器コネクト(PMCC)の機能を秘密裏に低下させたと非難しました。当初、これら2つのデバイスは約9.5〜10.5時間で完全に充電することができました。
しかし、ソフトウェアの更新後、充電時間は20時間に膨らんだ。この動きは、火災の危険性をもたらす可能性のある過熱の可能性を発見した後、ポルシェによって行われたと言われています。
解決策として、ポルシェは最大充電電力を40アンペアから20アンペアに引き下げました。しかし、原告は、通知や適切な補償なしに製品の性能を低下させたため、この動きを不公平と見なしました。
裁判所の文書で、原告は、ポルシェがPMC +およびPMCCデバイスを高値で販売し、自宅で高速充電ソリューションとして宣伝していると述べた。
「自宅で迅速に充電できないことは、所有者またはテナントが約束どおりに車を使用することを深刻に妨げています」と彼らは訴訟に書いています。
主な原告の1つは、2020年のポルシェタイカン4Sの所有者としてのポールハーデトナーであり、充電性能が大幅に低下したことに失望したことを認めました。彼には、2021年のタイカンターボの所有者であるジョンホルビーが同様の要求をした。
どちらも、ポルシェが最初の仕様に従って充電機能を返却するか、デバイスの購入コストを返還することを要求しています。さらに、原告は、実際の損害賠償、罰金、および追加の損害賠償の形で補償を求めています。
彼らは、ポルシェの電力制限が消費者の信頼を損ない、電気自動車の価値を低下させたと考えている。ポルシェ自身は、この訴訟に公式な回答をしていない。
裁判所が要求を認めた場合、シュトゥットガルトに本拠を置くメーカーは、充填装置の修理または交換、および影響を受ける消費者への金銭的補償の支払いを必要とする可能性があります。
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