トヨタは、多くの自動車メーカーが消費者を誤解させる「偽のハイブリッド」を販売していると非難

ヨーロッパ市場でのトヨタハイブリッド48V。(写真:カースクープス)

ジャカルタ—トヨタは、「偽のハイブリッド」車を販売することで消費者を誤解させると考えられる多くの自動車メーカーに対して鋭い告発を行っています。同時に、真のハイブリッド技術を曖昧にします。

日本のメーカーは、他の多くのブランドが48ボルトの軽ハイブリッドシステムに「ハイブリッド」ラベルを使用していると評価しましたが、技術的にはシステムはCarscoops、10月6日月曜日から引用されているように、ハイブリッド車の実際の定義を満たしていませんでした。

トヨタ・オーストラリアのセールス&マーケティング責任者、ショーン・ハンリー氏は、このようなマーケティング慣行は一般の人々を混乱させる可能性があると述べた。彼によると、48ボルトのヘルプはハイブリッドドライビングを表すものではなく、売り手は顧客が違いを確実に知る責任があります。

「近年、ハイブリッド技術がマーケティングでさまざまな方法で使用されているのを目撃しました」と彼は言いました。

「トヨタは、効率のためのハイブリッドシステムとは何か、性能のためのハイブリッドシステムとは何か、48ボルトのアシスタンスシステムとは何かを明確に説明します。私たちの意見では、48ボルトのヘルプシステムはハイブリッドドライブではありません」とハンリーは続けました。

Hanley氏は、真のハイブリッドシステムはガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて、車両が一定距離で完全に電気で移動できるようにすると説明しました。一方、48ボルトシステムは、スタートアップ、代替機、または車を独立して動かす能力なしで、追加の瞬間的なトルクをサポートするための小さなツールとしてのみ機能します。

彼は、オーストラリアのトヨタがハイブリッド車として48ボルト車を販売しないことを確認した。違いを生むために、同社は技術に「V Active」という名前を使用しています。

「ヒラックスやランドクルーザープラドのような48ボルトのアシスタンスシステムを備えたトヨタを購入しても、ハイブリッドシステムは購入しません。彼らはハイブリッドでもなければ、まったくない」とハンリーはドライブに固執した。

しかし、興味深いことに、ヨーロッパではトヨタは実際に同じ技術を使用するHilux Hybrid 48Vを販売しています。これは、トヨタの命名戦略が各国の販売地域と市場政策によって異なる可能性があることを示しています。

トヨタの疑惑は、「ハイブリッド」の定義の限界に関する自動車業界での議論を引き起こした。ヒュンダイ、起亜、メルセデス・ベンツなどの他の多くのメーカーは、いくつかのグローバル市場でハイブリッドラベルの付いた48ボルトのハイブリッド軽量車を販売することで知られています。

トヨタは、「ハイブリッド」という用語が悪用されず、消費者が車両の効率と性能を評価する際に間違いを犯さないように、技術特性に応じて引き続き使用されることを望んでいます。