ボルボは、電気自動車時代に安全構造を提示するという課題を明らかにしますが、それはどういう意味ですか?

ボルボEX90。(ドク。ボルボカーズ)

ジャカルタ - 過去、今日でも、ボルボの車は非常に有名であり、衝突試験の安全性と耐性の点で非常に高い評価を得ています。この評判はマーケティングの主張であるだけでなく、何十年にもわたって実装してきたさまざまな革新とデザイン哲学によって支えられています。

電気自動車が台頭する時代に、スウェーデンの自動車メーカーは、技術が変化するにつれて、自動車設計へのアプローチを調整しなければなりません。こうした状況の中、ボルボはドライバーや同乗者、そして車外の人々を守る方法を再考することを余儀なくされている。

ボルボ・カルシジューサ・ハグランド安全センターの責任者によると、電気自動車の時代は大きな新たな課題を提示しています。主な課題の1つは、大型車の質量です。電気自動車はガソリン車よりも30%重くなる可能性があると、SUV XC90よりも25%重いボルボEX90に見られます。

「僕たちにとっての課題は、どんな車を作っても安全にすることだ。電気自動車は新しい課題を提示します」と、9月22日(月)のRoad & Trackから引用したHag ランド氏は述べています。

この余分な重量は、主に車両の床に置かれたバッテリーからの重量を、衝突構造に考慮に入れる必要があります。ハグランド氏は、バッテリーは現在、乗客を保護するために車の「安全ベルト」に統合されていると説明した。

それほど重要ではないもう一つの課題は、車両のフロントです。従来の自動車では、フロントの大型で金属製のエンジンが衝撃エネルギーを吸収する機能を備えています。このようなエンジンがなければ、衝突に耐えるために電気自動車のフロントの耐久性を強化する必要があります。

ハグランド氏は、彼らの目標は、政府のテスト基準でテストされたものだけでなく、さまざまな種類の衝突に直面できるように車を設計することであると付け加えました。これは、車の構造が衝突する可能性のあるさまざまな物体に対応できるようにするためです。

しかし、ハグランド氏は、電気自動車によって促進されることが1つ、すなわちガソリンタンクがないことを認めている。これは、事故が発生したときの燃料漏れの心配がもはや問題ではないことを意味します。