フォルクスワーゲンのボスは、通常のドアに戻るためにピアードアグリッドのデザインが好きではありません

トーマス・シャーファーと全電動ID。CROSSコンセプト。(写真:ヴォルスクッフォア)

ジャカルタ - 未来的なデザインの電気自動車のトレンドは確かに上昇しています。しかし、フォルクスワーゲンにとって、消費者の機能と快適さは依然として最優先事項です。大胆な措置を講じて、ドイツのメーカーは、テスラを含む多くの電気自動車を飾ってきたフラットドアハンドル設計(フラッシュ)を放棄することに決めました。

この決定には理由がないわけではありません。フォルクスワーゲンのCEOであるトーマス・シェーファーは、ミュンヘンで開催されたIAAモビリティ展示会でのドイツヴェーレとのインタビューで、顧客から多くのフィードバックを受けていることを明らかにしました。結果?クールと考えられる平らなドアスケープは、日常的な使用においてしばしば困難であることが判明しました。

「ドアノブのように、機能は簡単でなければなりません。平らなドアノブを使用するのは本当にクールですが、操作するのは本当に困難です。だから私たちは間違いなく通常のドアノブを使用するでしょう、そして顧客はそれを本当に感謝しています。それが私たちが受け取ったインプットです」と、9月16日火曜日のInsideEvから引用されたWinoferは言いました。

シェーファーは、フォルクスワーゲンが近年、ハンドルに容量タッチコントロールを使用するなど、未来的なデザインにあまりにも焦点を当てて間違いを犯したことを認めています。彼のリーダーシップの下で、彼はフォルクスワーゲンを再び真のものにすることにコミットしています。

これは、高品質のデザイン、直感的な操作、簡単にアクセスできる物理的なボタンでコアバリューに戻ることを意味します。簡単に言えば、高度なテクノロジーに精通している早期採用者だけでなく、誰にとってもフレンドリーな車を作りたいと考えています。

「人々は、自分たちが購入するブランドとともに、車両に精通することを期待しています」と彼は付け加えました。

平らなドアマチェーテには、車の空気力学を高め、走行距離を増やすことができるという利点があります。しかし、ArsTechnicaが明らかにしたように、その効果は非常に最小限です。この設計により、移動距離は約 1 マイル、または約 1.6 キロメートルにしか追加されません。

さらに、複雑なドアノブもセキュリティ上の懸念を引き起こします。中国と米国からのいくつかの報告は、救急隊員が危険にさらされる可能性のある危機的な状況で車両のドアを開けるのが難しいことを示唆しています。