ジャカルタ - 長年にわたり、BMWのグリルデザインは、自動車愛好家や業界オブザーバーの間で激しい議論の対象となってきました。X7やシリーズ7などのモデルにおける大型グリルは、サイバースペースで痛烈な批判を引き起こしました。しかし、ドイツの自動車大手は気にしていないようだ。結局のところ、売上高はそうではないと言っています。
9月13日(土)、Autoblogが報じたiX3の発売時のCarExpertとの独占インタビューで、BMWのチーフデザインであるAdrian van Hooydonkは、この批判に断固として反応した。
「顧客からの否定的な反応はありませんでした」と彼は言いました。彼は、同社がすべての否定的なコメントを記録したことを認めたが、それは売上高に反映されていなかった。代わりに、起こったことはその逆でした。
Van Hooydonk氏は、このデザイン戦略は、最大の市場好みである中国によって推進されていると説明しました。
2023年までに826,000台以上の車両が販売された中国は、BMWグループの総販売台数の約32%を占めています。
「中国のような世界の特定の地域では、これは良いことです。人々はまだ大きなグリルを求めています」と彼は説明しました。
美学的な理由に加えて、van Hooydonkは、より大きなグリルがより多くのセンサーと技術を収容するのに役立つことも明らかにしました。
「また、このフロントにはこれまで以上に多くのセンサーが挿入されています。もちろん、私たちの車はよりスマートになりました。彼らはさらに自律的に運転することができます」と彼は付け加えました。
最初のノイエクラスモデルであるBMW iX3 2026は、より正常なサイズのグリルにわずかなシフトを示しています。ただし、 van Hooydonkは、BMWは特定のモデルや市場のニーズに応じて、さまざまなグリルサイズを提供し続けると主張しています。彼の確固たる姿勢は市場の現実を反映しています:最大の市場が望んでいるのは、それが得られるものです。
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