ジャカルタ-電気自動車のインセンティブは2025年末に終了し、これは電気自動車業界のロードマップの参照である2023年の投資大臣第6号および2024年の番号1の規則に記載されています。
規制では、輸入関税とPPnBMの免除の形でのインセンティブは2025年12月31日までであることが明らかになっています。期間の後、輸入インセンティブスキームは正式に終了し、生産者は国内コンテンツレベル(TKDN)ロードマップに従って地元の生産に切り替える必要があります。
GACインドネシアは、輸入電気自動車の補助金を受けている中国のメーカーの1つです。GACインドネシアのアンドリー・シウ最高経営責任者(CEO)はこれに対し、このような変化が見られるだろうと述べた。
「2025年末に規制の変更があることに気付きました。彼は輸入車両が変わるだろうと言いました」と、少し前にジャカルタ地域で会ったとき、アンドリー・シウは言いました。
彼はさらに、輸入インセンティブを受けた2つの主要な製品、すなわちAION UTとVがあり、どちらもすでにインドモビルグループが所有する施設にあったと述べた。
実際、どちらも要件に従って40%のTKDNをポケットに入れたと主張されています。したがって、価格は2026年に安定すると推定されています。
「規制(輸入インセンティブ後の移行)がいつ発行されるかは後で見なければなりませんが、これまでのところ完全ノックダウン(CKD)車両には影響していません」と彼は付け加えました。
彼は、GACは政府の規制に従って地元の組み立てを実施し、将来の価格構造に関する明確な政策を待つ準備ができていると述べた。
「ローカルコンテンツは2026年まで40%で、Aion UTとAion Vは基準を満たしています」と彼は説明しました。
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