中国は隠し扉の取り扱いを禁止する準備ができています、それは利益よりも害を及ぼすことが判明しました

非表示のドアノブのイラスト。(写真:アリーナEV)

ジャカルタ - ボディ別名フラッシュドアハンドル付きの平らなドアハンドルのデザインは、多くの現代の電気自動車のトレンドです。一見すると、外観は確かに未来的であり、車両の空気力学を改善すると主張しています。しかし、洗練された印象の背後には、利益よりも大きいと考えられる一連の問題があります。

中国の自動車規制当局は、この傾向を終わらせるために決定的な措置を講じる準備さえしています。

9月8日月曜日の ArenaEVの報告書を引用して、中国当局は、完全に撤回可能なドアハンドルの使用を直接禁止する新しい必須基準をほぼ最終決定したと伝えられている。この規則は今月発表される予定で、2027年7月に正式に発効するまでの1年間の移行期間があります。規則が施行された後、中国で販売される新しい車は、もはや隠されたドアハンドルの設計を使用することが許されていません。

それでも、規制当局は、車両の電気が切れたときにまだ機能することができる機械的なバックアップシステムが装備されている限り、半魅力的なハンドルと従来のモデルの使用を許可しています。

最小限の利点、セガダンの問題

自動車メーカーは、隠されたハンドルのデザインは、約0.03°Cのヒール係数を下げることによって空力効率を向上させることができると推論してきました。 しかし、独立した研究では、実際にははるかに小さな結果が示されており、わずか0.005°Cであり、100 kmあたり0.6kWhのエネルギー節約に相当し、毎日のドライバーにとってほとんど顕著な数字です。

それどころか、この現代のドアノブは多くの否定的な結果をもたらします。原動力のメカニズムは、車の重量を最大8kg増加させることができ、損傷しやすいことが知られており、生産コストは従来のノブの3倍に達します。さらに悪いことに、故障率は8倍です。

地元のデータによると、人気のあるEVブランドの1つでは、ドアノブの損傷が車両修理ケース全体の12%を占めています。

安全のための本当の危険

最も心配なのは安全性です。中国保険自動車安全指数(C-IASI)が実施したサイド衝突試験では、電子ハンドルを持つドアを開けることができるのはわずか67%です。この数字は、98%の成功を収めた従来の機械ハンドルにはるかに遅れています。

現実世界のケースも危険性を確認します。

長春の2024年の冬に、ドアノブのオートバイの凍結に一部のEV乗客が立ち往生しました。

それでも同年、広東省の大雨により電気的な短絡が発生し、ドアが開けなくなったため、乗客は自分自身を救うためにガラスを割らなければなりませんでした。

国家事故内部調査システム(NAIS)の報告書によると、2024年を通じてドアノブの故障による事故が47%増加し、そのうち82%が隠されたデザインを含んでいました。

それだけにとどまらず、消費者団体は、自動化メカニズムによって圧迫された子供の指に関する苦情が最大132%急増したことも記録しました。いくつかのケースは骨折さえもたらします。

ブミランになる高度なトレンド

高コスト、脆弱性の損傷、安全上の脅威に至るまでの一連の問題で、中国の規制当局が現在それを禁止する準備をしていることは驚くことではありません。もともとデザインを洗練し、エネルギー効率をわずかに改善することを意図していたイノベーションは、実際にはユーザーに害を及ぼす裏目に出てきました。