【ジャカルタ】欧州自動車メーカー協会(ACEA)とスペアパーツサプライヤーは、欧州連合(EU)に対し、厳格な排出規則を緩和するよう再度要請した。この主張は、メルセデス・ベンツのCEO、オラ・キルネニウス(Ola K地enius)がアチェの会長も務める公開書簡を通じて伝えられた。
物議を醸しているEUの規制では、自動車業界は2030年までに自動車の炭素排出量を55%削減し、2035年から内燃機関(ICE)車の販売を禁止することが義務付けられています。
ACEAは3ページの書簡で、目標は「もはや実現不可能」であり、「再計算」されなければならないと主張している。2050年までにゼロエミッション目標にコミットしているにもかかわらず、メーカーは市場状況に適応できる余裕を増やすよう求めています。
CarBuzzを8月29日(金)に発売するメーカーの懸念の主な理由は、電気自動車(EV)の採用が遅いことです。現在、欧州でのEV販売台数は、自動車販売台数のわずか15%にすぎません。ポルシェはこの問題の明確な例であり、同社はバッテリー工場を建設する計画を延期し、ICEモデルの一部を計画よりも長く維持することを検討した。
メーカーは、市場の需要が予想ほど速くなければ、EVへの巨額の投資を続けることはできないと主張している。彼らはまた、より柔軟な移行ソリューションとしてのハイブリッド技術の大きな可能性を強調しています。
許可を求めることに加えて、この書簡はEUに対し、メーカーだけでなくEV業界全体にもっと支援を提供するよう促した。ACEAはEUに対し、消費者がEVを購入する意思があるように、より多くのインセンティブを提供し、EVの所有と使用を促進するために充電インフラに投資し、欧州のサプライチェーンとバッテリー製造に関連するいくつかの規制を緩和するよう求めた。
EUには気候変動への取り組みにおいて迅速に行動する強い理由があるが、9月に予定されている会合は妥協点を達成するための弾みとなると予想される。明確な目標は、自動車メーカーの事業継続性を脅かすことなく、排出規則を効果的に運営し続けることです。
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