日産は2025年上半期のトップ10の自動車売り手のトップ10に投げ込まれました

まったく新しい日産ルックス。(写真:日産グローバル)

ジャカルタ - 日本の自動車大手日産は、2025年上半期に世界の自動車販売業者のトップ10からノックアウトされ、大きな後退に苦しんでいます。8月26日(火)に引用された日経アジアのレポートによると、日産は中国や米国などの主要市場で直面する厳しい課題を受けて、BYD、吉利、鈴木などのブランドに取って代わられました。

かつて自動車業界のリーダーの1人であった日産は、両大市場で大幅な売上高の減少に直面しています。中国では、従来の燃料車の需要は減少し続けており、電気自動車(EV)やハイブリッド車市場を支配するBYDなどの地元ブランドとの競争が厳しくなり、日産の立場がさらに悪化しています。

BYDの売上高は33%増の214万台となり、昨年上半期の10位から今年は7位にシフトした。中国第2位の自動車メーカー、吉利は11位から8位に順位を上げた。両社が今年上半期に日産を追い抜いたのは今回が初めてです。

実際、同じく日本から163万台を販売したスズキは、日産を2万台差で上回り、10位を占めた。そして、スズキが日産を上回って以来、これは初めてのことです。

米国では、日産はトランプ政権が課した輸入関税による圧力にも直面しており、製品価格の競争力に影響を与えている。さらに、メルセデス・ベンツが年金基金を通じて保有されている日産の3.8%の株式を売却するという決定は、同社の株価への圧力を増大させた。

日産も、中国の東風とのパートナーシップを通じて、新エネルギー車(NEV)の開発を加速させるなど、この課題に取り組んでいるようだ。

さらに、同社は前会計年度に52億6000万ドルの損失を計上した後、日本のオパマにある歴史的な工場を含む17のグローバル工場のうち7つを閉鎖する予定です。

日本にいる間、日産は今年後半に日本で完全に再設計されたLeafを発売する予定で、8年ぶりのフルモデル変更です。