2027年に自動車市場に参入する準備ができているマグマの世代に近づく

ジェネシスGV60マグマコンセプト。(写真:ジェネシス)

ジャカルタ - ジェネシスのパフォーマンスサブブランド、すなわちマグマの存在は、現実に近づいています。彼らの最初の車、ジェネシスGV60マグマは今年後半に韓国で発売される予定で、公式写真は11月にリリースされる予定です。

トップギアが8月20日水曜日に報じたところによると、現代自動車グループの一員であるマグマは、ヒュンダイのパフォーマンスカーIoniq 5 N. GV60 Magmaは、最適なトレースのためにスマートにチャネリングできるトルクを備えた最大592馬力のパワーを持つと予測されています。同様の技術ベースを使用していますが、ジェネシスマグマは異なる運転体験を約束し、贅沢と完璧にもっと焦点を当てています。

世界クラスチームによって開発

マグマ車の次の開発は、ドイツの現代自動車ヨーロッパテクニカルセンター(HMETC)によって処理され、400人の専門家スタッフがいる1億5,000万ユーロ相当の洗練された施設です。チームは、現代Ioniq 5 NとフォードフォーカスRSプログラムの開発も担当するタイロンジョンソンが率いています。

ジョンソンは、ドイツで開発された最初のマグマ車は2027年に登場すると述べた。彼は、これらの車に加えられた変更は、GV60よりも「はるかに複雑」であると付け加えた。焦点は、パワーだけでなく、車両のパフォーマンス、ラグジュアリー、重量のバランスにもあります。

ジェネシスは電気自動車(EV)に焦点を当てていますが、マグマはこの技術に完全に限定されることはありません。導入されたコンセプトには、GV80 SUVのパフォーマンスバージョンや、ガソリンエンジンを優先する中東市場を対象としたG80セダンも含まれます。

現代グループの韓国開発センター長マンフレッド・ハラー氏は、走行距離を延ばすことができるジェネシス用のEV専用プラットフォームを開発していることを明らかにした。さらに、このプラットフォームは、ガソリンエンジンが長距離で電気システムを充電する発電機として機能するREV(拡張レンジ電気自動車)などの将来の技術に適応するように設計されています。

哲学の違い:マグマ対イオニックN

マグマとアイオニック・Nの違いについて尋ねられたタイロン・ジョンソンは、「Nは『曲がるのが好きないたずら者』だと説明した。マグマはトラックでのパフォーマンスだけに関するものではありませんが、この車はまだそれを行うことができます。マグマは、より洗練され、豪華な車です。

ジョンソンは、マグマはクラスで最もパワフルであることだけでなく、最適なバランスであることを強調しています。「バイクやエンジンのエネルギーと変化は重要ですが、最も強力である必要はありません。体重も走行距離と密接に関連しているため、常に懸念事項です」と彼は説明しました。

ラグジュアリー、高性能、高度なテクノロジーが融合したジェネシス・マグマは、プレミアムパフォーマンスカー市場で数えられるべき新しいプレーヤーになる準備ができています。