ジャカルタ - トランプ大統領の貿易戦争政策は、アメリカ企業を揺るがし続けており、ゼネラルモーターズ(GM)は最も大きな打撃を受けた企業の1つです。自動車大手は第2四半期に関税により11億ドル(17兆9000億ルピアに相当)の大きな損失を計上した。
Carscoopsの7月23日のレポートによると、この関税負担は年間を通じて4〜50億ドルに膨れ上がり、GMに市場での製品価格の引き上げを強いる可能性がある。しかし、この猛攻撃の真っ只中、GMは牙を見せ続けた。GMは関税で損失を被ったが、これは彼らの事業のほんの一部にすぎない。全体として、第2四半期の自動車販売から471億ドルの巨額の収益(利息と税引前利益)を生み出し、堅調な財務実績を示しています。
北米では、GMの純収益は395億ドルで、記録的なクロスオーバー販売とトラックに対する非常に高い需要に支えられています。米国のディーラーの在庫も減少し、売上が伸びている。
EVセールスが急上昇
さらに驚くべきことに、GMの電気自動車(EV)販売は、8月1日の電気自動車補助金の廃止に先立って劇的に急増しました。第2四半期のEV売上高は昨年比111%急増し、GMは米国のEV市場の16%を支配しました。
シボレーは、主に今年アメリカで3番目に売れている電気自動車である手頃な価格のEquinox EVのおかげで、146%の売上高増加で2番目に売れているEVブランドとして脚光を浴びました。忘れてはならないのは、キャデラックは、高級品と一般的なセグメントの両方で、米国で5番目に売れている電気高級ブランドと5番目に大きいEVブランドの称号を保持しています。
GMのメアリー・バーラ最高経営責任者(CEO)は株主への書簡で、EVの成長が減速していることを認めたが、楽観的であり続けた。
「未来は収益性の高い電気自動車になると信じています。これが私たちのコンパスです。私たちは市場のダイナミクスに適応し、顧客を優先し、ブランドを強化し、国内のバッテリー製造と投資の柔軟性を最大化します」と彼は言いました。
バラ氏はまた、推定よりも「寿命」が長い内燃機関車(ICE)を維持しながら、電動化を推進し続けるというGMの機敏な戦略をほのめかした。この動きにより、GMは変化する市場で関連性を維持し、イノベーションと消費者の需要とスマートのバランスをとります。
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