ヨーロッパのスバル:選挙の嵐と中国のメーカーの猛攻撃の真っ只中で生き残る

トヨタと共同で開発したスバルアンチャーテッド。(写真:スバル英国)

ジャカルタ - 巨大なコストを消費する電動化の波と中国のメーカーの競争力のある価格の侵略の中で、ヨーロッパの自動車産業は困難な時期に直面しています。最大の自動車メーカーでさえ、特にすべての販売のために懸命に戦わなければならない小規模メーカーにとって、落ち込んでいます。では、なぜあなたは一生懸命働くのですか?

スバル・ヨーロッパのボス、デイビッド・デッロ・ストリッコは、その質問を非常によく理解している。

「『わかりました、私たちはヨーロッパで年間約30,000台の車を販売していますが、米国では約700,000台を販売しています。だから、何のために面倒なの?」とスコットランド出身の男性は、7月21日月曜日のAutcarから引用して言った。

実際、スバルは、多目的4x4車がより人気があり、電動化が大きな問題ではない市場ではるかに成功しています。過去のラリーレースのライバルである三菱自動車は、何年も前にヨーロッパでの事業を大幅に減らしました。

「ご列席の皆様、スバル株式会社はヨーロッパを離れるつもりはないと繰り返し述べてきました。彼らはヨーロッパにとどまりたいのです」とデッロ・ストリットーは語った。

彼は、スバルはヨーロッパの売上を、現在ブランドのボリュームの約75%を占めており、中国でも国内企業と戦うのに苦労している飽和したアメリカ市場に移すことはできないと説明した。しかし、最も重要なのは、スバルがグローバル企業であるという誇りがあることです。

そのため、スバルはヨーロッパに居合わせたいと思っており、ヨーロッパに居合わせる必要がありますが、これは課題を生み出します。大手メーカーは電力線開発と燃焼の間に資源を広げることができますが、スバルのような小型はできません。これが、Solterraや今後のE-Outback(米国ではTrilseekerとして知られている)やUnchartedなどの電気自動車での最初の取り組みがトヨタと共同で開発された理由の1つです。

「選択の余地はありません」とデッロ・ストリッソは言った。「私たちは現在持っているものから、できるだけ早くヨーロッパのフルバッテリーベースの電気自動車のラインナップに移行しなければなりません。これがビジョンです。

スバルは、昨年の976,000台から2030年までに約120万台に世界の販売台数を増やすことを目標としており、その約半分は電気自動車です。はい、完全に電気:同社はフルハイブリッドパワートレイン(e-Boxerという名前で)を開発しましたが、プラグインハイブリッド技術やレンジ拡張器EVは考慮していません。