電気コルベットはまだ遠く、GMは運転センセーションを優先

コルベットZR1。(写真:ゼネラルモーターズ)

ジャカルタ - コルベットの主な魅力の1つは、自然に望まれている、または強力で応答性の高い超充電式V8エンジンの典型的なラッシュです。多くのファンにとって、このマシンの音は性能だけでなく、彼の車との感情やつながりについてもです。

興味深いことに、コルベットは高速加速、鋭利なハンドリング、高速を含むスーパーカー性能を提供していますが、ポルシェやフェラーリなどのヨーロッパのライバルよりもはるかに安いです。これは、スピード愛好家に価値の高いお気に入りのオプションです。

ゼネラルモーターズは、コルベットの電気版を近い将来に発表する計画をまだ持っていないようだ。このニュースは、コルベットのチーフエンジニアであるトニー・ローマから直接届き、彼は最近終了したグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでオートガーに語った。

ローマは電気自動車が未来であることを認めているが、少なくともコルベットにとっては、その未来はまだ遠いようだ。

「私たちは、かなり有能な車を作るために何が必要かについて話しましたが、現時点ではまだSFです」とローマは電気コルベットの可能性について話し合ったときに言いました。

計画に含まれていない完全電気コルベットだけでなく、プラグインハイブリッド(PHEV)バージョンは生産されません。

「プラグインは価値がないと思います - 重量、コスト、複雑さ」ローマは、運転モードの選択についてしばしば混乱している他のPHEVスポーツカー所有者の失望を指摘しています。他のC8のようにシンプルで使いやすいマイルドハイブリッドシステムを使用するコルベットE-レイとは対照的です。

ローマは、電気コルベットが到着したとき、車は時速0〜100 kmの速さだけでなく、運転するのが楽しいままでなければならないと強調しています。これは、多くの電気自動車がすでに非常に速いことを考えると、ローマと彼のチームにとって大きな挑戦です。

「このクルマの電動版は、ただ作りたいから作るつもりはない。それはその目標全体を打ち負かすだろう」とローマは主張した。「誰もが深く呼吸してリラックスしなければなりません、私たちは時が来たらそこに着くでしょう。

運転経験に関する欧州排出規則の概要

興味深いことに、ローマはまた、ゼロエミッションコルベットがないことは、すべての新しい乗用車が完全電動であることを規制していることを考えると、この車が2035年からヨーロッパで販売できないことを意味することを認めています。しかし、ローマはそれをあまり気にしませんでした。

「その規制を満たすためだけに車を作るつもりはない」と彼は語った。

ローマは電気自動車をたくさん運転したと主張しているが、感情的なつながりはないと感じている。

「でも、土曜日の朝に出発して運転したいときは、(エンジンを)始動して、その音をすべて聞きたいです」と彼は締めくくり、本物の運転体験への献身を示しました。

これは確かにV8エンジンプリンタにとって、少なくとも今後数年間は朗報です。コルベットは、愛する独特のマシンのプラグで「魂」を維持し続けます。