ボルボXC90第3世代が存在することが確認され、全電動計画から撤退?

ボルボXC90フェイスリフト。(写真:ボルボカーズ)

ジャカルタ–スウェーデンのメーカーであるボルボムシカバカンは、第3世代XC90を開発すると噂されています。この決定は、スウェーデンのメーカーが当初予測していた純粋な電気自動車への移行が遅いことを受けて行われました。

以前は、10年前のXC90は、注射がほとんど死んだ後、2024年9月にフェイスリフトを手に入れたばかりでした。これは、もともと代替品として意図されていた大型の電動SUVEX90の発売が遅れたためです。

しかし、ボルボのCEOであるハカン・サムエルソンは、第3世代モデルが計画中であることを確認しました。

「我々は新しいXC90を必要とするだろう」と、彼は7月18日金曜日にAutuarから報告された両社の四半期決算会見で投資家に語った。

新しいXC90は、長距離プラグインハイブリッド(PHEV)である可能性が最も高いです。サムエルソンは、この技術が中国からヨーロッパに持ち込まれ、ボルボが今後3ヶ月以内に新しいXC70プラグインハイブリッドの生産を開始することを示しています。

XC70 PHEV自体は、最大112マイル(約180 km)の範囲を持つと主張されています。

「これはヨーロッパの消費者が望むものだと思うことです。より長い範囲を持つハイブリッドプラグインは、私たちが考えていたよりもさらに数年必要になるかもしれない解決策です。

この声明は、2030年までに電気自動車に完全に移行するというボルボの2021年のコミットメントから戦略が変更されたことを示しています。同社は、電気自動車の採用率が世界的に異なることを認識しているようです。

XC70はSMA(スケーラブルモジュラーアーキテクチャ)と呼ばれる新しい吉利プラットフォーム上に構築されており、新しいXC90の基礎となる可能性も秘めています。現在、XC90 PHEVフェイスリフトは、21kWhまたは40kWhのバッテリーオプションを持つXC70と比較して、15kWh未満の比較的小さなバッテリーを使用しています。XC90のこの小さなバッテリーは、PHEVのCO2数値を再計算する今年後半に施行される新しい排出ガス試験規則に基づいて、フェイスリフトSUVに影響を与えるため、小型バッテリーのモデルは同社の車にとってより高価になります。