ジャカルタ-高性能セグメントの車は、ドライバーが車両に溶け込むさまざまな感覚を感じることができるように、運転するのが楽しい特性を持たなければなりません。
今日の高性能車で欠けていることの1つは、ドライバーが伝統的に車両を運転するときに歯を動かす力を持っている手動伝送の再存在です。
それにもかかわらず、現代自動車ヨーロッパテクニカルセンターのマネージングディレクター、タイロン・ジョンソン氏は、この仮定は正しくないと述べた。彼は、今日、ドライバーは手動トランスミッションレバー、従来の駐車ブレーキ、アナログ機器などの従来の匂いを逃していないと主張しています。
「誰も、手動トランスミッションやハンドブレーキ、あるいは過去のようなアナログ機器を望んでいません」とジョンソンは、7月9日水曜日のCar Magazineによって語ったと引用されました。
彼はまた、スポーツカーの現在の世界は死にかけているわけではなく、内燃機関(ICE)よりも優れた性能を持つ電気自動車(EV)の新時代への移行を示していると付け加えました。
「パフォーマンスカーが死にかけているという考えは理解できない。速く行きたいのなら、EVほど良いものはない」とジョンソンは付け加えた。
それにもかかわらず、ジョンソンは、なぜ多くの人々が異なる感覚の音を持つスポーツカーを恋しく思うのかをまだ理解することができます。したがって、ヒュンダイはIoniq 5 Nに模造音を含めました。
「音、振動、そのようなものを備えた車を所有したい人もいるのは理解できます。そのような感覚入力は、人間の脳が車の中で何が起こっているのかを理解するのに役立ちます」と彼は説明しました。
現在、ヒュンダイは、2023年にグローバルデビューを開始したIoniq 5 Nを発表することで、電動化への移行へのコミットメントを示しています。この車は、高性能EVの世界にとって革命的なものと言われています。
Ioniq 5 Nは、600馬力のパワーと748 Nmのトルクを生成するデュアル電気モーターによって駆動されます。 N Grin Boost機能を使用すると、この数値は641馬力と770 Nmのトルクに増加することができます。
この電力により、Ioniq 5 Nは約3.5秒で時速0〜100 kmの速度に達することができ、最高速度は時速260 kmに達します。
近い将来、「H」の斜めのロゴを持つメーカーは、近い将来のグッドウッドフェスティバルオブスピード2025で開催されるIoniq 6 Nを発売することにより、現代Nサブディビジョンカーのラインナップを拡大します。
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