日産は次世代e-POWERテクノロジーをQashqaiに組み込んでいますが、これが利点です

日産カシャイと最新のe-POWERシステム。(ドク。日産ヨーロッパ)

日産は次世代e-POWERテクノロジーをQashqaiに組み込んでいますが、これが利点です

ジャカルタ-日産は、最新世代のe-POWERシステムを導入し、最新のカシカイに組み込むことで、自動車業界で再びブレークスルーを遂げました。

e-POWERシステムは、シームレスで簡単なEV加速と改良と従来の燃焼力の日常的な快適さを組み合わせることで、充電することなく電動運転体験を提供するために開発されました。

メーカーによると、最新のe-POWERは、燃料効率の向上、排出量の削減、改良のために徹底的に再設計されています。

さらに、この電動化ドライバーは、燃料からゼロエミッションへの移行もさらに促進し、その性能はディーゼルエンジンとほぼ同じです。

「私たちは、前世代で何がうまくいったのか、顧客にとって最もエキサイティングなものを分析し、ディーゼルと同じ性能で最大効率、排出量の削減、より静かで滑らかな運転を生み出すためにシステムを再設計しました」と、日産AMIEO地域リサーチ&デベロップメント担当シニアバイスプレジデントは、日産ヨーロッパの公式ウェブサイトから引用しました。 7月1日,火曜日。

e-POWERハートは日産車に存在するユニークなコンセプトであり、ガソリンエンジンは、車輪を動かすために電気モーターに直接分配される電力を生成するためにのみ使用され、必要に応じてバッテリーを充電するためにのみ使用されます。

一般的なハイブリッドとは異なり、このシステムにはガソリンと電気エネルギーを組み合わせて車輪を動かすためのギアボックスが含まれておらず、電気自動車のように即時の応答と常にスムーズな運転を意味します。

その性能は純粋なEVに似ているため、e-POWERの回生ブレーキシステムは運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、バッテリーに戻されます。

最新のe-POWERシステムは、新しく開発された5〜イン-1パワートレインユニットで構成され、電気モーター、発電機、インバーター、リダクター、クーザーを簡潔で軽量なパッケージに統合します。

エンジンキャリブレーションと音隔離の改善と相まって、このシステムは負荷下のノイズや振動を低減し、運転中に最大の快適さを提供します。

全体として、電力は11kW増加し、最大151kWとなった。バッテリー容量は2.1kWhで変更されません。

その後、e-POWERは、日産のSTARC燃焼コンセプトを採用した以前の1.5リットル3シリンダーターボエンジンと組み合わされ、非常に高い速度で最大42%の熱効率を向上させ、シリンダー内の燃焼を安定させることができ、エンジンがより静かに、より低速く効果的に動作することを可能にします。

WLTPによると、このシステムは最大4.5l / 100kmの燃料消費量を増加させ、最大1.200kmの包括的な範囲を主張しています。

低燃費で環境にやさしいだけでなく、最新のe-POWERはスポーツモードの場合に10kWの追加出力も備えています。

Qashqaiは、この最新世代のe-POWERを受け入れた最初のモデルであり、来年9月から欧州市場で発売されます。