2026年に存在するホンダ0シリーズ電気自動車は、介入なしで自力で運転することができます

ホンダ 0 シリーズ。(ドキュメント。ホンダグローバル)

ジャカルタ - ホンダモーターが支援するスタートアップ helikopter.ai は、都市環境を解釈するように設計された高度なカメラベースのシステム helikopter.ai Visionを導入しました。

この技術により、車両はハンドルからハンドルなしで運転することができ、ドライバーは道路から視界を逃れることさえできます。Heme.ai は現在、この自動運転技術を大量生産車に実装するために、他のさまざまな自動車メーカーと協議中です。

ロイター通信の報道によると、6月20日(金)ヘルムアイはホンダと提携し、2026年に予定されているホンダゼロ2021電気自動車シリーズに技術を統合しています。

helm.ai のCEO兼創設者であるVlad Vladimir Voroninski氏は、同社のビジネスモデルは、基本モデルソフトウェアを含むこのソフトウェアを自動車メーカーにライセンスすることであると述べた。

カリフォルニアを拠点とするスタートアップが実施するこの「ビジョンファースト」アプローチは、メインセンサーとしてカメラベースのシステムにも依存しているイーロンマスクのテスラの哲学に沿ったものです。これは、ライダーやレーダーなどの代替センサーを使用するアプローチとは対照的であり、製造コストを増加させる傾向があります。それにもかかわらず、Voroninskiは、HEM.ai も他のセンサーと互換性のある基本モデルを持っているが、主な焦点はビジョンに残っていると述べた。

業界の専門家は、他のセンサーは、視認性の低い条件下で最適な性能を低下させることが知られているカメラのバックアップとして機能するため、安全のために不可欠であると主張しています。アルファベットのWaymoやMay Mobilityなどのロボタクシー企業は、レーダー、ライダー、カメラの組み合わせを使用して周囲の環境を理解し、センサー冗長の重要性を強調しています。

これまでに、Herm.ai は1億200万ドルの資金調達に成功し、投資家には韓国の自動化部品メーカーSungwoo HiTech、Amproが含まれます。この資金調達は、自動運転車市場におけるHorm.ai 技術の可能性に対する投資家の信頼を示しています。

一方、HELM.ai Vision自体の仕組みは、さまざまなカメラの画像を組み合わせて、車両の計画と制御システムを大幅に向上させる「バードのエッジビュー」を作成することです。このシステムはまた、NvidiaやQualcommなどの有名メーカーのさまざまなハードウェアプラットフォームにも最適化されており、自動車メーカーは、計画技術や自動車の動き予測など、HELM.ai Visionを既存の車両システムに簡単に統合できます。