ジャカルタ - 2012年のデビュー以来、ホンダブリオはインドネシアでプリマドンナになりました。スタイリッシュなデザイン、信頼性の高い性能、燃料効率により、Brioは消費者、特に若い世代や最初の自動車購入者の心を魅了することに成功しました。
2013年、ホンダは政府のLCGCプログラムに対応してブリオサティヤを立ち上げました。このモデルは、西ジャワ州HPMカラワン工場で現地生産され、現地生産率は95%です。
一方、ブリオの第2世代は、よりスポーティなデザインと最新機能を備えたGIIAS 2018イベントで導入されました。それ以来、ブリオはRSバリアントやアーバニテエディションなど、リフレッシュを続けています。
インドネシア自動車工業会(Gaikindo)のデータによると、この車は2024年にインドネシアで51,133台を販売し、2025年初頭には4,409台を販売し、ホンダの総売上高の50%以上を占めるホンダのインドネシアでの販売のバックボーンであり続けています。
2番目のジエラシは6年以上前のものですが、ホンダはまだ第3世代のブリオをリリースしていません。PT HPMのセールス&マーケティング&アフターセールスディレクターであるユサックビリーによると、新しいモデルを発売する決定は、市場の需要と消費者のニーズに合わせて調整されます。
「もちろん、時代に追いつくことによってリフレッシュする必要があり、重要なことは消費者に受け入れられることです」とビリーは5月6日火曜日、ジャカルタのSunterでメディアに会ったときに言いました。
インドネシアのホンダブランドホルダー(ATPM)のこのシングルエージェントは、Satya S / T、Satya E M / T、Satya E CVT、RS M / T、RS CVTに至るまで、いくつかのバリエーションからBrioを販売しています。1億7,040万ルピアから2億5,820万ルピアのOTRジャカルタまでの価格で、ブリオはLCGCセグメントのトップチョイスのままです。魅力的なデザイン、信頼性の高いパフォーマンス、燃料効率の組み合わせにより、Brioはインドネシアの消費者の心の中で置き換えるのが難しくなります。
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