ジャカルタ-現在、多くの中国の自動車メーカーが、幅拡張器(EREV)を含むさまざまなオプションを提供することにより、環境に優しい車両の開発に取り組んでいます。
EREVシステムは他の純粋な電気自動車(EV)と同じように機能しますが、バッテリーを充電するための追加の発電機としてガソリンエンジンに依存しています。
このイノベーションは、車両所有者が一般的にEVのようにバッテリーを充電する気にする必要がないため、効率的であると考えられています。しかし、グレートウォールモーター(GWM)などのメーカーは別の見方を持っています。
GWMのム・フェン上級副社長は、このシステムは「期限切れ」だと言われており、この技術の使用を強く拒否していると述べた。
「レンジエクステンダー車を作るよりも、『死ぬ』方が良い」と、Mu Fengは4月26日(土)にCarNewsChinaが引用したように語った。
これは、GWMのWay Jianjun会長が、範囲外は「一時的な」に過ぎず、同社の長期開発戦略に従っていないと述べた声明とも一致しています。
Wei氏は、GWMはレンジエクステンダー車に投資するのではなく、ハイブリッド技術と純粋な電力のラインに焦点を当てると続けた。
メーカーによると、レンジエクステンダートクノロジーには、化石依存、長距離が近いバッテリー容量の短縮、燃料効率の低下、純粋なEVの性能の低下など、多くの欠点があります。
現在、レンジエクステンダー技術は、BYD、Jetour、吉利、DFSK、Li Auto、Netaなど、中国の他の多くのブランドで採用されています。
それだけでなく、FordやRAMなどの外部の自動車メーカーは、システムに依存してヘビードデューティピックアップトラック車両を設計する予定です。
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