広島から世界へ:象徴的なマツダを燃やす赤い色の背後にある物語

マツダMX-5。(ドキュメント。マツダ)

ジャカルタ - マツダ車に典型的な燃えるような赤に驚いたことがありますか?結局のところ、ソウルレッドのような象徴的な色は単なる普通の塗料ではありません。マツダにとって、この色はとても神聖で、伝統的な日本のラクダールの美しさに触発された芸術作品のようなカラーリング技術、タクミヌリという特別なプロセスがあります。

4月21日(月)にマツダの故郷広島で行われたカー&ドライバーから発売されたラクダースタートは、何世代にもわたって受け継がれてきました。ラクダースタートを作るプロセスには、ウルシの木の樹脂を粉砕して色素と混合して滑らかで大胆な層を作成することが含まれます。100層以上で最大4ヶ月かかるラクダースタートを作るのと同じように、マツダはその特別な色を作成する際に同様の哲学を適用します。

マツダデザインセンターの岡本圭一所長は、この伝統芸術からインスピレーションが生まれていることを否定していません。マツダCX-50のルビーの輝きや路上でみすぼらしいミアタを見たことがあれば、岡本と彼のチームの魔法のタッチがそれをとても魅力的にします。実際、そのような鮮やかな赤い色を生み出すために、マツダの塗料チームはまったく新しい塗装プロセスを開発しなければなりません。

タクミヌリ:単なる普通のメタリックキャット以上

文字通り、タクミヌリは「職人のカラーリング」を意味します。この用語は、マツダの4つの劇的な色を指します:ソウルレッドクリスタル、マシングレイ、リアウムホワイトプレミアム、アーティサンレッドプレミアム。これらの色の特徴は、非常に小さな金属粒子サイズとそのユニークな着色方法にあります。

より大きな破片とほんの数層の層を使用する通常のメタリック塗料とは異なり、タクミヌリははるかに小さなフレークと保護コーティングの前に透明な色層を使用します。このテクニックは、メタリックまたは真珠の破片が透明な色層に噴霧される60年代のカスタム車の「カンディコート」テクニックに似ています。

しかし、マツダは、適切に適用しなければ、模様に対して脆弱な課題をなんとか凌駕しました。マツダの工場ロボットは、各薄い層を均等にコーティングし、輝きを最大化し、欠陥を避けるようにプログラムされています。

過度のメタリックグリッター効果なしで輝きを達成するために、最初の層の塗料フレークはわずか12〜15ミクロンです - 裸の目にはほとんど見えません。この層にはメタリック粒子と光吸収剤が含まれており、暗いベース層にスプレーされた破片の効果を模しており、その上の「冗談」層の前に深みを作り出すトリックです。

インスピレーションを探す中で、岡本は宝石、機械の新しい金属、赤ワイン、そしてもち地元のラクダースカーフを見ました。その結果、車体の曲線が切断不可能な線にあり、深い光沢があることが特徴です。