軽自動車と鋭利な車の夢が脅かされている、欧州連合は炭素繊維の使用を禁止するように設計した

マクラーレンスピードテールは、カーボンファイバー構造のおかげで非常に軽量で空力性の高い重量を備えており、1,000馬力以上の最も軽量で駆動される車の1つとなっています。(ドク。マクラーレン)

ジャカルタ - いくつかのメーカーとレーシングチームが炭素繊維の可能性を利用して、車両の重量を減らし、性能を向上させてから長い時間が経ちました。この魔法の素材はまた、超高級車の重量を減らすことに成功し、アストンマーティンヴァルキリー、ピニンファリーナバッティスタ、マクラーレンスピードテール、レクサスLFAからコーエンゲスアゲラRSまで、より排他的に見えます。

多くの利点がありますが、炭素繊維リサイクルプロセスの生産コストと課題が主な懸念事項です。

最近、青大陸から驚くべきニュースが届きました。最近の報告書は、欧州連合(EU)が自動車における炭素繊維の使用の禁止を検討していることを示しています。それが実現されれば、このステップは自動車産業の状況を変えるだけでなく、この革命的な材料に依存する他のセクターにも広がる可能性があります。

4月16日(水)にカーブズを発売するこのニュースは、日経アジアのレポートを通じて最初に浮上し、EUの生命車両終末指令(ELV)に潜在的な変更があることを明らかにしました。この指令は、耐用年数終了時の車両リサイクルプロセスの効率性と持続可能性を向上させることを目的としています。しかし、最新の修正案では、実際に炭素繊維が有害物質のリストに含まれており、鉛、水銀、カドミウム、六価クロミウムなどの有毒物質と並んでいます。

では、EUは炭素繊維を心配しているのでしょうか?どうやら、主な懸念は、この材料が処分されたときの環境と健康への影響にあります。炭素繊維成分がひび割れたり破壊されたりすると、炭素繊維の細かい繊維が空気中に放出される可能性があります。報告によると、この微視的な破片は、皮膚やヒトの粘膜に刺激を引き起こす可能性があります。さらに、その助長特性は、機械や電子機器に短絡を引き起こす可能性があります。

歴史は、過去の自動車産業における鉛や水銀などの有害物質の禁止は、他のセクターでの禁止にしばしば影響を与えたと指摘しています。これは現在、炭素繊維生産者にとって惨劇です。彼らは、この禁止が自動車に適用されれば、その影響が風力エネルギー産業(タービンブレード)から航空宇宙(エアバスA350 XWBやボーイング787などの現代の航空機フレームと翼)にまで及ぶ可能性があることを懸念しています。

自動車部門での炭素繊維の使用は、この材料の世界全体の使用量の10〜20%しか占めていないと推定されていますが、業界への影響は非常に大きいです。さらに、電動化の傾向が強まっているため、軽量電気自動車は、より長い走行距離と低い二酸化炭素排出量を達成するための鍵です。軽量素材のオプションとして炭素繊維を失うことは、自動車メーカーにとって確かに挑戦です。

現在、この修正案はまだ初期段階にあり、欧州議会や欧州委員会では議論されていません。もちろん、新しい規則を制定する努力は、自動車産業、炭素繊維を使用する他の部門から、材料および炭素繊維樹脂自体の生産者に至るまで、さまざまな当事者からの激しい抵抗に直面するでしょう。