フォード、GM、ステランティスがトランプの輸入関税に打撃を受け、最大1,800兆ルピアの損失を被る可能性がある

ゼネラルモーターズの車線。(ドキュメント。ゼネラルモーターズ)

ジャカルタ - ドナルド・トランプ大統領が2025年4月上旬に課した自動車輸入率25%の政策は、米国(US)の自動車産業に大きな財政的負担をかけると予測されています。

ロイター通信が4月11日(金)に発表した自動車研究センター(CAR)の最近の調査によると、この政策により、生産コスト全体がわずか1年で1,800兆ルピア以上に相当する1,080億ドルに増加する可能性がある。

発表されたレポートで、CARは、デトロイトの3つの主要メーカー、すなわちフォード、ゼネラルモーターズ(GM)、ステランティスが最大の費用を負担し、合計420億ドルまたは約805兆ルピアの追加費用を負担することを強調しました。

この調査では、「Detroit Three」として知られる3つの自動車大手は、輸入部品を使用して生産された自動車ごとに平均約5,000米ドル(約8,400万ルピア)、米国に入国する輸入自動車ユニットごとに約8,600米ドル(約1億4,400万ルピア)の関税を請求できることも指摘されています。

この関税政策の影響は、海外の部品に大きく依存している米国の自動車サプライチェーンを考えると、広く感じられます。メキシコとカナダで生産される車両でさえ影響を受けるが、米国・メキシコ・カナダ協定(USMCA)の規定に従うメーカーは、ローカルコンテンツが適格であれば関税部分を引き下げることができる。

関税圧力の結果、多くのメーカーが生産戦略を変更し始めました。例えば、GMはインディアナ州の工場でのトラック生産を加速させた。一方、ステランティスはメキシコとカナダの工場での操業を一時的に停止し、米国の5つの生産施設に影響を与えた極端な措置を講じました。

フォード、GM、ステランティスを代表するアメリカ自動車政策評議会のマット・ブラント会長は、この調査は、業界が25%の関税の結果としてどれだけの費用を負担しなければならないかを示していると主張している。彼は、3つのメーカーは、国内の自動車生産を強化するという共通の目標を達成するために、政府との建設的な対話を継続することにコミットしていると述べた。