ジャカルタ - 世界の自動車産業は、電動化への移行において大きな課題に直面しています。インフレ圧力、生産コストの高騰、インフラ投資の必要性は、自動車メーカーが電気自動車(EV)を開発する上で大きな障害となっています。
激しい競争と経済の不確実性の中で、金融の安定を損なうことなく、会社の競争力を維持するためには効率戦略が不可欠です。マツダ・モーターは、電動化活動への投資を抑制するための「スリムな資産」と題する新しい戦略を発表するという課題に答えました。
生産コストを増加させる可能性のあるインフレ圧力の中で、マツダは戦略的パートナーシップに依存し、既存の生産設備を最大化することによって効率アプローチを選択しました。
世界経済の課題に直面しているにもかかわらず、マツダは2022年11月に発表された2030年までの1.5兆円(168兆ルピア)の投資計画に固執しているとロイター通信は3月18日に報じた。効率対策がなければ、インフレ率は投資を3分の1から2兆円に引き上げると予想されています。
既存のラインでのEV生産、コストと時間のリベート
「希薄な資産」戦略の一環として、マツダは2027年に発売予定の電気自動車(EV)を、現在内燃機関(ICE)車に使用されている生産ラインで生産する。この動きにより、EV専用の新工場を建設するのに比べて、投資を85%削減し、生産待ち時間を約80%短縮することができます。
生産効率に加えて、マツダは多くの主要パートナーとのコラボレーションも強化しています。トヨタ自動車と共同で、マツダはエレクトロニクスアーキテクチャの開発に取り組み、デンソは自動車技術のサプライヤーとして貢献しています。トヨタ自身がマツダの5.1%の株式を保有しており、電動化の時代に直面して両社の関係を強化していることが知られています。
マツダのモロ・マサヒロ最高経営責任者(CEO)は、自動車業界のさまざまな関係者との協力が、日本発の自動車メーカーとしてのマツダの世界的な競争力を維持するための鍵であると強調した。この戦略により、マツダは電気自動車への移行期も、財政安定を損なうことなく競争力を維持したいと考えています。
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