ジャカルタ-オーストラリア市場でのティゴ4 Proモデルを通じて、チェリーから印象的な成果が得られました。小型SUVは、オーストラリアの新車評価プログラム(ANCAP)が実施した衝突試験で5つ星を授与されました。
テストで最高の述語を獲得したにもかかわらず、Tiggo 4 Proが得た評価は、彼のより大きな兄弟、すなわちTiggo 7 Proと類似しています。
3月10日(月)にドライブから発売されたTiggo 4 Proは、大人と子供の乗客保護のテストで88のスコアを獲得し、87%の評価でTiggo 7 Proとほぼ同じでした。
歩行者保護試験などの他のテストでは、この小さなSUVは79%の評価を得ており、80%に達したTiggo 7 Proとほぼ同じです。ANCAPによると、これは、ブロックされた子供が高速道路に走るシナリオで歩行者の検出が不十分であるという事実によるものです。
さらに、ANCAPは、安全システムテストでTiggo 4 Proが85%のスコアを達成し、86%を獲得したTiggo 7 Proとほぼ同じスコアを達成したと指摘しました。
どちらも同じプラットフォームであるT1Xを共有していますが、Tiggo 4 Proは、フロントが異なるTiggo 7 Proと比較してサイズとクラスが小さく、高さ、幅、重量が大きくなります。
Tiggo 4 Proは、同じフロントシートシートベルトホルダーポイント、同じサイドドアの数、および同等のエンジンブロックサイズなどの他の基準も満たしています。
ANCAPの結果は、Chery Tiggo 4 Proが自律緊急ブレーキ(AEB)システムにエラーを発見した後、リコールの影響を受けたという通知に続くもので、オーストラリアの規制に準拠していませんでした。
メーカーは、これは、車が運転されているときにAEBシステムのアラームをアクティブにできないようにするソフトウェアの問題によるものであると述べました。
AEBシステムにアラームや通知がなければ、ドライバー、乗客、その他の道路利用者に怪我や死亡を引き起こす可能性のある事故のリスクが高まります。
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