ジャカルタ - 衝撃的なニュースが再び日本の自動車産業を揺るがしました。桜国で3番目に大きい自動車大手日産は、3月11日に取締役会を開催すると噂されています。
ロイター通信が3月7日に引用した情報筋によると、会議の主な議題は、日産のマコト・ウチダCEOの潜在的な後任について議論することであり、その立場は同社の業績の低下により不安定になっていると考えられている。
驚くことではないが、最高財務責任者(CFO)のジェレミー・パピン氏、最高計画責任者(CFO)のイワン・エスピノーサ氏、最高業績責任者(CFO)のギラウメ・カルティエ氏などの名前が、後任候補として浮上している。しかし、彼らが皆、絶滅の危機にしているウシダのリーダーシップと密接に関連していることを考えると、誰が選出されるかはまだ定かではありません。
ウシダの置き換えに関する憶測は、先月ホンダとの合併交渉が失敗した後、さらに強化された。600億ドルの会社を設立する計画は、特に2つの自動車大手間の電力収支に関する見解の違いのために、途中で座礁しました。日産を子会社にするというホンダの提案は、最終的に取引をキャンセルする重要なポイントとなった。
VOIが以前報じたように、この不確実性の中で、日産が台湾のエレクトロニクス企業Foxconnと提携する可能性についての噂が浮上している。元日産幹部のジュン・セキのリーダーシップの下、電気自動車(EV)部門が拡大しているフォックスコンは、戦略的パートナーと見なされている。セキの名前自体は、ホンダとの合併が成功した場合、または日産がホンダ、フォックスコン、三菱自動車と四方通行の提携を確立した場合、ウシダの潜在的な後任として宣伝されました。
終わりのない嵐:ゴシュンの遺産と中国のEVの課題
日産のリーダーシップの危機は、2018年後半にカルロス・ゴーン元会長が打倒されて以来、長いドラマの新しい章です。これは、CEOが6年以内に4回目の交代となる。
日産は、競合他社よりも深い構造的課題に直面しています。ゴスン後の危機の遺産は、ブランドイメージを損なう価値ではなくボリュームに焦点を当て、LeafでEVの先駆者を活用できなかったこと、米国におけるハイブリッド需要の予測エラーは、重い負担です。
同時に、従来の自動車メーカーは、競争力のある価格で先進車を提供する中国のEVメーカーからの深刻な脅威に直面しています。メキシコから米国への自動車輸入関税によっても脅かされている日産は、現在、重要な交差点にあります。
3月11日に開催される日産の取締役会が脚光を浴びています。誰がウシダの後任に選ばれるのか?日産はフォックスコンと新たな提携を結んでいるのか?日産は、構造的な課題や中国のEVメーカーとの激しい競争にどのように対処するのでしょうか?これらの質問に対する答えは、世界的な自動車産業の嵐の中で日産の将来の方向性を決定するでしょう。
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