トヨタ・レイズとアギア、ダイハツ・ロッキー、アイラもリコールできない、ECUブレーキの問題

IIMS2025のダイハツブース。(写真:ダイハツ)

ジャカルタ - トヨタがレイズとアギアのモデルをリコールしなければならなかった後、ダイハツ・インドネシアはロッキーとアイラの2つのモデルについてリコールまたはリコールも行いました。

ダイハツは、特定のモデルやタイプのダイハツ車を所有する顧客が、車両の性能や安全性に影響を与える可能性のある潜在的な製品の問題を具体的に処理するための特別なプログラムであるSSC(特別サービスキャンペーン)活動を開催しました。

日本のブランドは、2021年6月から2024年7月に生産されたロッキー1.2 CVT車と2023年3月から2024年7月に生産されたアイラ1.2 CVTを所有する顧客を招待し、ECUエンジンソフトウェアの検査と再プログラミングを実行するために最寄りの公式ワークショップに来ます。

トヨタと同様に、このステップは、ブレーキペダルが通常よりも重くて硬く感じる特定の条件下で発生する可能性のある誤動作の可能性を排除することであるため、ブレーキ距離が本来あるべきよりも長くなります。

電子部品として、ECUは車両内のさまざまなシステムを制御する機能を備えており、そのうちの1つは、運転中のブレーキ性能をより最適にするブレーキブースターです。

PTアストラダイハツモーターのマーケティングディレクター兼コーポレートコミュニケーションディレクターのスリアグンハンダヤニ氏は、同社は、ダイハツの公式ワークショップのECUの審査と再プログラミングを実施できるように、プログラムのリストに含まれているダイハツロッキーとアイラの特定の生産年数の顧客を招待することにより、車両所有期間中に顧客に満足を提供することにコミットしていると述べた。

「このサービスは無料で、コンポーネントを交換する必要なしに約1時間続くと推定されています。ダイハツは、この情報によって引き起こされた不便をお詫び申し上げます」と彼は3月4日火曜日に彼の公式ウェブサイトから引用した。

また、ダイハツはこれらの問題に対応し、電話で直接お客様に連絡したり、ダイハツの公式サイトを通じてお知らせしたりするなど、さまざまなコミュニケーションチャネルを通じてお客様に積極的に情報を提供しています。

ダイハツは、車がこのプログラムのリストに載っているお客様に、予定されていて、あまり長く待つ必要がないため、処理プロセスが最大化され、ダイハツの公式ワークショップでプロの技術者が迅速かつ安全に処理できるように、事前に予約サービスを行うことをお勧めします。