なぜ電気バスは特別なタイヤを使用すべきですか?これが違いです

電気バスタイヤ(ドク。ハンクック)

ジャカルタ - 気候変動に対処するための世界的な努力の中で、インドネシアはますます輸送の電化、特に公共部門に焦点を当てています。運輸省は、2030年までに90%の車両を目標とする公共交通機関としてのリトリックバスの使用を加速し続けています。電気バスは、炭素排出量を削減し、大気の質を改善するための主要なソリューションの1つです。ただし、電気バスの性能をサポートするには、通常のバスタイヤとは異なる仕様で設計された特別なタイヤが必要です。

PT Hankook Tire Sales Indonesiaの社長であるBartek(Byunghak)Choi氏は、「電気バスは従来のバスのタイヤとは異なるニーズを持つため、特別に設計されたタイヤが必要です。これは、使用される大型バッテリーの追加負荷と、乗客のエネルギー効率と快適さをサポートする要求によるものです。これらのニーズに応えるために、Hankookは余分な重量をサポートしながら、バスの運用効率をサポートするように設計されたスマートシティ AU06を立ち上げました。この技術により、都市部での低排出輸送の実施を加速したいと考えています。

世界をリードする世界的なタイヤ会社であるハンコック・タイヤ氏は、電気専用タイヤと普通バスタイヤの違いを説明しています。

まず、タイヤ設計構造です。電気タイヤは、生成される熱が低く、より効率的になるように、内層構造の動きを低減するように設計されています。タイヤのファイルは、変形を軽減するために最適化された形状、すなわち圧力や過負荷によるタイヤの形状の変化、道路上でより安定したタイヤが不均一になるように作られています。さらに、より強力なビード設計は損傷から保護し、タイヤの耐久性と経済性を高めます。

第二に、低騒音で運転時の快適さ。電気バス専用タイヤは、一般的に車両が運転するときの騒音を減らすように設計されています。Hankook Smart City AU06は、タイヤの両側にZ字型のプロットパターン設計により、不均一な道路を通過したり、高速で運転したりしても、騒音を効果的に壊します。

第三に、エネルギー効率の高いパフォーマンスです。ハンコックスマートシティAU06電気バス用の特別タイヤは、圧力を均等に分散し、摩耗に対する耐性を高める硬質トレースパターンを持っています。中央部には、濡れた乾燥した条件下でのより良いキャッサバのための排気ガスが装備されています。「スイッチ」フロー技術と3D波パターンにより、より良い省エネが可能になります。

第四に、負荷容量。特別な電気バスタイヤは、従来のTBRタイヤよりもプレー評価が高いように設計されており、電気電池の重量を含むより重い荷物をサポートしています。インドネシアでは、電気バスの総車両重量(GVW)は18トンに達します。プレー評価18のハンコックスマートシティAU06は、さまざまな道路状況で最適なパフォーマンスを維持しながら、このニーズをサポートできます。

詳細については、現在、ハンクックスマートシティAU06は、インドネシア全土のハンクックディストリビューターネットワーク全体で利用可能です。このタイヤは275/70R22.5のサイズで入手でき、タイヤあたり最大3,350 kgの運搬能力があります。

第五に、電気バスは従来のバスのタイヤよりも耐用年数が長いです。「トランスジャカルタのオペレーターの1つでのテストの結果に基づいて、ハンコックスマートシティAU06タイヤの耐用年数は従来のタイヤよりも20%〜40%長いことが証明されています。これは、硬直したブロックランドパターンとより広いコンタクトエリアの設計のおかげで、圧力配分が均等に分配されるため、タイヤは摩耗や変形に対してより耐性があります」とTBR(トラック&バスラジアル)PTのナショナルセールスマネージャー、アフマドジュニアは説明しました。ハンコックタイアセールスインドネシア。

さらに、韓国の韓国ハンクック研究センターでのテスト結果は、スマートシティAU06が従来のTBRタイヤと比較して転がる障壁を最大18%削減できることを示しました。これにより、このタイヤは電気バスの艦隊の性能に最適な選択となります。