ジャカルタ - 最新世代のスズキ・スウィフトは昨年5月にインドでデビューしました。その後、この車はオーストラリアを含むいくつかの国で導入され始めました。しかし、ハッチバックはオーストラリアの新車評価プログラム(ANCAP)安全テストであまり印象的ではありませんでした。
12月16日月曜日にドライブから打ち上げられたこの車は、規制当局によって1つ星の安全性評価を受けました。もちろん、この結果は、評価の決定が異なり、仕様が異なるため、 Euro NCAPによって生成されたものと反比例します。
最新のスズキ・スウィフトは、最新のテストプロトコルに基づいて結果を得ており、事故が発生したときにこの車が乗客をどれだけ保護するかに焦点を当てており、テクノロジーが衝撃を回避して事故を防ぐのにどれほど優れているかに焦点を当てています。
「ヨーロッパで販売されているスウィフト車が達成した3つ星の評価と比較して、オーストラリアとニュージーランドで販売されている車両は、衝突試験中に異なる性能を持っています」とANCAPのCEO、カーラ・フールウェグは述べています。
このテストでは、第4世代のスズキ・スウィフトが性保護を47%、子供保護を最大59%と悪い評価をした。
一方、成人未経産婦保護試験では、ハッチバックは2つ星の全体的な結果を得るために必要な50%の基準を満たすことができませんでした。
脆弱な道路利用者テストでは、スズキ・スウィフトが76%を獲得しました。安全支援カテゴリーでは、この車はANCAPから54%の評価を受けました。
スズキオーストラリアの広報担当者は、最新世代のスウィフトはかつてないほど優れた安全機能を備えていると主張している。その前身バージョンは2017年にテストで5つ星のタイトルを獲得しましたが、その時点で実行されたプロトコルは今日ほど厳格ではありませんでした。
「スウィフトは、運転性能、快適性、排出レベル、燃料効率、安全性、手頃な価格を考慮して開発されました」と同社の広報担当者は述べています。
それにもかかわらず、メーカーは、この車をより良い方向に開発するために、スズキ自動車に様々な当事者から寄せられた意見や批判に耳を傾け続けるでしょう。
「私たちは、将来のモデルを計画する目的で、市場の顧客、メディア、その他の情報源の声、意見、情報について、スズキ自動車株式会社に常にフィードバックを提供しています」と広報担当者は締めくくりました。
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