ランボルギーニのCEOが電気自動車革命の真っ只中におけるメーカーの成功について語る

ランボルギーニ・テメラリオは、しばらく前にウラカンの後継者として紹介されました。(ドク。オートモーショナル・ランボルギーニ)

ジャカルタ - 親会社フォルクスワーゲングループが経験する困難の真っ只中、ランボルギーニは実際に強大に見えます。イタリアのスポーツカーメーカーは、2024年の最初の9か月で8,411台の車両を販売し、20%の増加または26億米ドル(41.2兆ルピアに相当)の総収益を上げました。

ランボルギーニの業績に直面して、フォルクスワーゲングループは実際にヨーロッパでの売上高の減少に直面しています。これにより、フォルクスワーゲングループはドイツでのレイオフ、給与削減、工場閉鎖を発表することを余儀なくされました。

「プラグインハイブリッド(PHEV)テクノロジーの最初のものになることを急いでいませんでした。市場の準備が整ったときにこのテクノロジーが存在することを常に望んでいます」と、ランボルギーニのCEOであるステファン・ウィンケルマンは、12月12日火曜日に引用されたAutoblogとのライブインタビューで述べました。

ランボルギーニはスポーツカーと強力な高級SUVで知られています。現在、ハイブリッドモデルを提供していますが、パフォーマンスは依然として最優先事項です。

「バッテリー技術は、これまで以上に優れたパフォーマンスを発揮するのに役立つはずです。結局のところ、それはパフォーマンスに関するものです。私たちは最前線にいなければなりません、さもなければ、この技術を使用する理由はありません。パフォーマンスを向上させることなく排出量を削減するだけでは、無駄なステップになるでしょう」と彼は付け加えました。

この戦略は実り多いようです。彼らのハイブリッドモデルであるウルスSEは、来年末まで完売しました。このハイブリッド車は、Ad Personamのカスタマイズプログラムでもますます需要が高まっています。

VOIが以前に報告したように、ランボルギーニはマイアミアートウィークで最初のアドパーソナムカスタマイズのハイブリッドSEウルスを展示したばかりです。この車は、カラフルなマイアミの情熱を捉えるように設計されており、それでもランボルギーニの独特のパフォーマンスを特徴としています。

「私たちは電動化の未来に備えなければなりません。何が起ころうとも、我々はクルマを構築し続けるつもりだ」とウィンケルマンは語った。

ランボルギーニはまた、中国市場に参入しようとしている他のメーカーのトレンドに従わないことによって、独自であると考えられています。

「彼らは攻撃的すぎるため、問題に直面しています。私たちは決してそうしませんでした。決定を下す前に、私たちは常に市場の規模を見ます」と彼は説明しました。

Winkelmann氏によると、中国の自動車メーカーはランボルギーニにとって脅威にはならないという。

「彼らは私たちの領土に入ることはありません。中国の高級車市場は衰退しており、これは他の多くの自動車メーカーに当てはまります。

「それは電動化、市場収益、政府規制に関するものです。私たちの課題は、今日のランボルギーニ車と同じ感情的な電気自動車をどのようにもたらすかです」と彼は締めくくりました。