ランボルギーニ・オガ 電気自動車市場の低迷市場の真ん中で電化戦略を変える

ランボルギーニランザドール。(ドキュメント。オートモーター・ランボルギーニ)

ジャカルタ - 多くのグローバル自動車ブランドが、電気自動車(EV)の需要減少により、電動化目標の見直しに取り組んでいます。

ボルボ、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツなどのメーカーは、EV生産戦略を調整することを決定しました。実際、彼らの何人かは彼らの最新の電気自動車の発売を延期しなければなりませんでした。

この現象を見て、ランボルギーニのような有名なイタリアのメーカーは冷たく、最初の純粋なEVを発売するというスタンスに固執しています。

ランボルギーニのステファン・ウィンケルマン最高経営責任者(CEO)は、EVラインの先駆者となるコンセプトモデルであるランザドールは、同社が柔軟性アプローチを採用し続けるにもかかわらず、この10年の終わりまでにデビューすると述べた。

「これまでのところ、私たちは何も遅らせることを考えていません。私たちはこの10年の終わりに最初の電気自動車を手に入れたいと言っています」とウィンケルマンは11月29日金曜日にCarscoopsによって言ったと引用されました。

彼はまた、彼の党は、ウルスSE、テメラリオ、レヴエルトからなる3つのプラグインハイブリッド(PHEV)モデルの発売に続いて、ランザドールからデザイン言語を採用する第4モデルの開発に焦点を当てていると付け加えた。

「そして、これは私たちが開発し続けるものです、なぜなら私たちは4台目の追加車があるべきだと言っているからです」とWinkelmannは付け加えました。

同社の傘下にあるブランド、ポルシェも電動化戦略を変更し、ハイブリッドドライブで運ぶために再設計できるいくつかの電気自動車ラインを開発していると述べた。

ランザドールは、高い地上認証を備えた2+2シートGT車タイプで導入され、スポーティな運転を提示し、運転時に非常に楽しいです。

この車は、各車輪にデュアル電気モーターを搭載し、電気駆動があらゆる条件下で最適に動作できるようにします。

ランザドールには全車輪ドライバー(AWD)が搭載されており、リアピボットにアクティブなe-torqueベクターを提供し、動的で滑らかなドライビングを生成します。