トヨタは未来にディーゼルハイブリッドシステムを提示するオプションを開きます

フォーチュナーマイルドハイブリッド。(ドキュメント。トヨタグローバル)

ジャカルタ - 電動化車技術の開発は、現時点で進んでいます。一部のメーカーは、顧客に多くの選択肢を提供するために、最新の駆動システムを開発するために群がっています。

電動化車のパイオニアの1つであるトヨタは、世界市場で販売されているハイブリッドモデルの多くのラインを持っています。それにもかかわらず、この日本のブランドはディーゼル電気技術を搭載したハイブリッド車をまったく販売しておらず、ガソリン電気のみを提供しています。

トヨタのチーフエンジニアである森通克太氏は、同社はこの技術の可能性を監視しており、ディーゼルは多くのモデルにとって重要なエンジンであるため、それをもたらすことにオープンであると述べた。

「世界的には、ディーゼルは確かにランドクルーザーにとって非常に重要なエンジンです」と森光は11月19日火曜日のCarExpertから引用されたように言いました。

彼はまた、将来的には、車両はより高度な技術を持ち、多様なハイブリッドシステムが登場するだろうと述べた。

「しかし、もちろん、将来、世界中の状況は変わるでしょう。したがって、ハイブリッドシステムと電動化システムのすべてを監視する必要があります」と森光氏は付け加えた。

一方、トヨタ・オーストラリアの研究・評価・トレーニング担当マネージャー、ラッセル・トムリンソン氏は、ディーゼル電気ハイブリッドパワートレインは設計が可能だが、得られる利点はガソリン電気のハイブリッドバージョンとは異なると説明した。

「紙の上では、ディーゼルはドライブトレインを介してサポートされる加速の途中でハイブリッド助けを借りて低トルクを得る。しかし、エンジニアリングとの違いとそれを実装するための努力は課題です」とTomlinson氏は説明します。

現在、トヨタは、ヒラックスとフォーチュナーがいくつかの市場で提供している48Vマイルドハイブリッド技術を搭載したディーゼルシステムを提供しています。

仕様では、南アフリカで販売されているトヨタフォーチュナーマイルドハイブリッドは、201 HPの出力と500 Nmのトルクを噴出する2,800cc 1GD-FTVエンジンを搭載しています。さらに、16 HPの発電機と42 Nmのトルク、および48ボルトのバッテリーと組み合わされています。

興味深いことに、トヨタは、Fortunerの燃料消費量は、より滑らかなエンジンのリスタートにIdling stop機能などのいくつかの改善があるため、最大5%はるかに優れていると述べた。

さらに、この車には、道路のあらゆる分野のユーザーにとってより簡単になるマルチスーペースの選択肢も装備されており、その48Vバッテリーは700mmの水たまりを通過することができます。