ジャカルタ - 印象的ではない結果が最新のMG3ハッチバックから得られました。最近、この車はオーストラリアの新車評価プログラム(ANCAP)からの衝突試験で3つ星の結果を得ました。
衝突試験中、MG3の第2世代は、大人と子供の乗客の保護レベルで異なるスコアを得ました。
ANCAPの最高経営責任者(CEO)であるCarla Hoorweg氏は、いくつかの分野のスコアはかなり良いが、改善しなければならない多くの側面があり、ブランドがハッチバックの安全面をさらに検討することを奨励していると述べた。
「MG 3の安全スコアは、いくつかの分野、特に脆弱な道路利用者の保護において非常に優れていますが、MGが安全性の向上を提供する機会はまだ数多くあり、これらの調査結果を将来の車両改善に考慮することをお勧めします」とカーラはOCDAPの公式ウェブサイトで10月23日水曜日に述べています。
安全性試験では、成人保護カテゴリーで72%のスコアを獲得し、サイド衝突試験ドライバーの保護で高いスコアを獲得しました。
それにもかかわらず、傾斜ポールのテストでは、ドライバーの右肩側の高衝突スタイルに懸念がありました。
その後、シートベルトが過度の前進の頭の動きを可能にするため、フル幅テストでの成人の後部乗客テストから不利な結果が得られました。
後部乗客の頭と胸の両方がこのテストで疎外され、グッドとアデクエイトの結果は運転手と後部乗客の足に見られました。
一方、フロントオフセットテストでは、グッド、アデクエイト、およびマージンの結果が得られます。これは、ダッシュボードの底に硬い領域があり、前方のドライバーと乗客の足に怪我のリスクが高い傾向があるためです。
テストでは、子供のオクパントもさまざまな値を取得しました。MG3は、サイドバンプテストとフロントオフセットで10歳の人形でテストされたときに、プールとマージナルの述語を獲得しました。
しかし、このモデルは、自律型緊急ブレーキ(AEB)やレーンサポートシステム(LSS)などの安全ドライバー技術の存在により、前世代から多くの改善があったとも言われています。
しかし、MG3は、後方または横断状態での緊急ブレーキシナリオでは応答しなかったため、脆弱な道路ユーザー保護と安全支援では結果が得られませんでした。
全体として、MG3は全体スコアの58%に達し、4つ星の限界に達するために必要な60%近くに達しました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
