ジャカルタ - 日産は、ハイブリッド技術を有する日本の自動車メーカーの1つとして知られています。ただし、現在、メーカーは米国(US)でこのセグメントの車両を販売していません。
メーカーは、アンクルサムの土地でハイブリッドを販売しないことによって、その影響を自分で感じました。最も人気のあるモデルの1つであるローグは、第3四半期に24%減少しました。一方、2024年1月から9月の出荷台数は10%減少しました。
販売動向を高めるために、日産はローグの2つのハイブリッドオプションを提示することで米国のハイブリッド市場に参入すると噂されています。
10月21日(月)のInsideEVsから発売され、Rugaueはハイブリッド電気自動車(HEV)とプラグインハイブリッド(PHEV)のオプションで提供され、少なくとも来年末に市場に到着すると報告されています。
日産ローグのHEVバージョンは、モデルデザインのアップデートとともに2027年初頭に、またはSUVが7歳になるときに登場します。
X-Tのツインは、メーカーが電動化ラインに備えるために施設に投資した後、米国ミシシッピ州カントン工場で組み立てられる予定です。SUVがテネシー州スミルナ工場に組み立てられていることを考えると、これは興味深いことです。
一方、PHEVバージョンは、そのアライアンスである三菱から技術を借ります。したがって、ローグPHEVは、ガソリンおよび電気バージョンで並行して動作することができるアウトランダーPHEVと同じパワートレインを有する。
例として、最新のPHEVアウトランダーは依然として2.4リットルのDOHCエンジンを搭載しています。しかし、このシステムは、拡張された冷却チャネル、排気ガスの再循環性、および燃料効率と性能の向上により再開発されました。
したがって、エンジンは最大100kWの出力と203 Nmのトルクを持つことができます。電気モーターの性能と組み合わせると、このSUVは最大225kWまたは302kW相当の合計出力を発揮することができます。
この車は、以前の20kWhを置き換えるために、最大22.7kWhのより大きなバッテリー容量を持っています。したがって、これにより、WLTPサイクルに従って最大86 kmの純粋な電力航続距離を提供することができます。
ローグのハイブリッドバージョンの発売は、2031年初頭までに世界で34もの電動化ラインを発売するという日産の計画とも一致しています。
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