ジャカルタ - 欧州連合(EU)は、2035年までに化石燃料車の新車販売を禁止する計画を打ち出しました。2023年3月から、EU加盟国が2035年までにすべての新車にCO2ゼロエミッションを義務付ける重要な法律を承認し、多くの規制も準備されています。ガソリン車やディーゼル車の販売を効果的に禁止する。この規制はまた、2021年のレベルと比較して、2030年までにCO2排出量を55%削減することを要求しています。
EUの決定がすべて歓迎されたわけではなく、そのうちの1つはドイツの自動車大手BMWから来た。現在進行中のパリモーターショー展示会で、BMWのCEOオリバー・ジップスは、EUが中国に高い依存を持ちたくないのであれば、このルールを取り消すよう促した。
Zipse氏によると、このステップは、中国からのバッテリーサプライチェーンへの依存を減らし、欧州の技術力を最大化するために必要です。
Zipseは、水素車や代替燃料車(電子燃料、バイオ燃料)など、電気自動車(BEV)以外の技術を許可するよう規制当局に声高に推進してきたが、ヨーロッパはCO2排出目標に関する「悲観論」に向かっていると評価している。
「包括的なCO2削減パッケージの一環として、2035年までに100%BEVの目標を修正することで、欧州の在来機器製造(OEM)はバッテリーを中国にあまり依存しなくなるだろう」とZipseはパリモーターショーで語った。
「成功を維持するためには、特定の技術に対して中立的な規制枠組みが非常に重要です」と彼は付け加えました。
この排出ガス目標の緩和の呼びかけはBMWだけによるものではない。VWやルノーなどの他の自動車メーカーやイタリア政府も、電気自動車の販売が予想を下回ったことによる多額の罰金を懸念している。
しかし、BMWの母国であるドイツは、ターゲットのレビューをスピードアップすることを拒否しました。ドイツは、産業の明確さと気候変動への対応の緊急性が主な考慮事項であると推論した。
一方、パリのフランス自動車協会(PFA)の会長は、2035年の禁止の撤廃を明示的に要求していないが、できるだけ早く目標を再議論する必要があると述べた。排出ガス目標の見直しは2026年に実施される予定です。
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