トヨタ新機テスト2.0リットル人工エンジンレクサスRC、手動送電?

レクサスRC F.(ドク。レクサスUSA)

ジャカルタ - トヨタは、プレミアムブランドの高性能車の1つであるレクサスのために、新しい4シリンダーターボエンジンを開発していると噂されています。その強度は592ドルに達するか、一般的な高性能車に相当すると述べられています。

9月27日(金)にCarscoopsから発売されたこのマシンは、1,5リットルと2,0リットルの容量を持つトヨタの新しいマシンファミリーのメディアイベントで、レクサスRCモデルを持つメーカーによってテストされています。興味深いことに、レクサスRCクラウプは6速の手動送信でテストされました。レクサスのエンジニアは、RCはモータースポーツの分野でプロジェクトになると言いましたが、将来的にはこの新しいマシンをクープ生産モデルに使用する可能性があります。

エンジンだけでなく、脚光を浴びているのは、自動ギアボックス愛好家の成長の真っ只中に時代を侵食し始めた6加速の手動伝送の使用です。

592dkバージョンに加えて、トヨタは395dkのパワーを持つ4円ダーターボエンジンのバージョンを開発しており、最新のGR CorollaとGR Yarisから直接撮影される可能性が高い8加速の自動トランスミッションと組み合わされます。このマシンは大きな可能性を秘めていると言われており、伝説的な2JZマシンを置き換えることが期待されており、296dkのパワーで利用可能になる可能性があるため、将来のモデルのいくつかで多くのパワートレインオプションを提供します。

395dkのエンジンの使用は、迷彩ステッカーで覆われたレクサスISプロトタイプを示すスパイカメラショットによっても証明されています。形は偽装されていますが、この車は独特の4輪エンジンフックでレーストラックを走るのに夢中に見えます。

395k駆動のエンジンは、2023年のジャパンモビリティショー(JMS)で展示されたFT-SEコンセプトに基づいて、近い将来発売されるトヨタMR2に組み込まれる可能性があります。

MR2に加えて、現在天田明雄が率いるメーカーは、GRカローラやGRヤリスと同じGRフォーシステムを使用して、最大395ドルの出力を持つフロントエンジンを備えた2ドアクーペスタイルのセリカモデルを復活させようとしています。

新しい1.5リットルと2.0リットルのエンジンファミリーは、トヨタとレクサスモデルのラインナップ全体で使用されます。これらのエンジンは、ハイブリッドまたはPHEV用にも最適化され、代替燃料と互換性があります。これは、トヨタがますます電気自動車志向の自動車産業の未来に備えていることを示しています。