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ジャカルタ - 電気自動車のエコシステムをサポートするインフラストラクチャの重要なものの1つは、公共の電気自動車充電ステーション(SPKLU)の存在です。通常、遅い充電と急速な充電の両方を提示する2つのタイプがあります。

少なからぬ電気自動車の所有者は急速充電を使用することを好み、目標はバッテリーを迅速に充電することです。しかし、急速充電の使用があまりにも頻繁に推奨されないことが判明しました。

「携帯電話が寿命を縮めることができるような急速充電の継続的な使用は推奨されません」と、NETAセールス後のシニアマネージャー、ジャヌアル・エカ・サプタは、しばらく前にPIK 2エリアで会ったとき、言いました。

理由がないわけではないが、彼は通常、急速充電が比較的大きな出力を持っている場合、100 kWあるいは200 kWもあるが、推奨車の場合、50 kWもあると述べた。

「だから、それは強制と呼ばれ、バッテリーセルのように効果をもたらす可能性があります。たとえば、通常の充電器を使用して3日、急速充電器を使用して3日など、ミックスで推奨されます」と彼は付け加えました。

車のバッテリーに問題があるかどうかを調べるには、通常、ディーラーのネットワークに車をチェックするときにスキャナーから見ることができます。肉眼で見ることもできます。

「たとえば、バッテリーを100%突然充電し、使用されなくなり、バッテリーが減少したため、96%は何かがおかしいことを意味します」と彼は説明しました。

だから、あなたの愛する電気自動車に新しい問題を引き起こさないように、急速充電をあまり頻繁に使用しないようにしてください。


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