ハイブリッドトレンドの増加、五菱はアルマズの外で新しいHEVモデルをまだ計画していません

五菱アルマズRSプロハイブリッド。(ドキュメント。五菱自動車)

ジャカルタ - インドネシアではハイブリッドカー市場が活況を呈しています。このセグメントは、自動車市場全体の衰退の中で、全国規模の自動車販売を押し上げることができることが証明されています。

インドネシア自動車工業会(Gaikindo)のデータによると、2024年上半期のハイブリッド電気自動車(HEV)車卸売販売台数は25,791台に達し、同期間の昨年と比較して最大49%増加しました。

このセグメントのインセンティブは与えられていませんが、ハイブリッドは依然としてインドネシアの環境に優しい車市場を魅了しています。さらに、多くのメーカーが国内でより多くのハイブリッド車ラインを提示する予定です。しかし、五菱は別の措置をとった。

五菱汽車の広報マネージャー、ブライアン・ゴンゴム氏は、同社は依然としてこのセグメントでAlmazに頼りたいと考えており、ハイブリッド車のラインナップを追加するつもりはないと述べた。

「ハイブリッドであれば、私たちはまだAlmazのみに焦点を当てています。これは橋として、完全な電化に向けてもあるからです」と、9月17日火曜日、ジャカルタのSCBDエリアでIMX 2024に先立つ記者会見の途中で会ったとき、ゴンゴムは言いました。

彼はまた、Air ev、BリングoEV、Cloud EVを含む3つのEVモデル、次にAlmaz RSによって表されるハイブリッドライン、Alvez、Confero、Cortez、Formoからなる4つのICEモデルからなる、Wulingの製品ラインが国内市場で変わらないことを確実にしました。

「現在の構成は、電気自動車(EV)3モデル、ハイブリッド1モデル、ICEモデル4モデル以上です」とゴムゴム氏は付け加えました。

彼によると、中国のメーカーが講じた措置は、インドネシアの人々のさまざまなモビリティニーズを満たすのに非常に適切です。

「これは、コミュニティのさまざまなニーズに応えることができ、EVのニーズに応え、ハイブリッドを介して移行したい消費者のニーズに応えることができ、ICEを希望する消費者にも車両を提供しているため、良いステップだと思います」とゴムゴム氏は述べています。

電気自動車はこのブランドのバックボーンですが、ゴンゴム氏は、インドネシアでは需要がまだ非常に高いガソリンエンジン車を忘れていないと述べました。

「EVの現在の成長が急速に成長していることは否定できないが、移行中、セグメントが依然として最大であるICEについては忘れていない」とゴムゴム氏は結論付けた。