ジャカルタ - インドネシアの自動車部門は困難な時期を迎えています。近年の大幅な中産階級の衰退は、この業界に壊滅的な打撃を与えました。
ITBの自動車専門家であるヤンヌス・マルティヌス・パサリブ氏は、さまざまな取り組みがなされているにもかかわらず、市場シェアと自動車販売の低下が過去15年間でトレンドであったことを明らかにした。
「GIIASのようなさまざまな大規模な自動車イベントは、一時的に売上を伸ばすことができましたが、その影響は持続可能ではありません」とヤンヌスは9月9日月曜日のANTARAを引用して言いました。
彼は、自動車産業を復活させるための鍵は、政府のインセンティブの提供と工業化への強い推進力を組み合わせることであると付け加えた。
ヤンヌ氏によると、工業化は製品の付加価値を高め、新しい雇用を創出するための鍵です。原材料をニッケルを電気自動車のバッテリーに変換するなどの最終製品に加工することで、生産される経済的価値ははるかに高まります。さらに、工業化は、車両コンポーネントやその他の関連セクターにも適用できます。
「消費に焦点を当てることから生産に移行しなければなりません」とヤンヌスは言いました。「工業化により、州の歳入を増やすだけでなく、強力で持続可能な産業エコシステムを構築することもできます。
BPSのデータによると、過去5年間で中産階級の人口は、2019年の5,733万人から2024年には4,785万人に劇的に減少しました。これは、インドネシアの自動車産業を回復するための具体的な措置を講じることの緊急性をさらに強調しています。
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