マスタングマッハ-E事件が自動運転車開発の課題に加わる

フォードブルークルーズは、運転をより簡単で楽しいものにし、ストレスを軽減するのに役立つように設計された手作業のない運転支援機能です。(ドク。フォード)

ジャカルタ - 近年、多くのメーカーが開発した自律機能を含む事故がかなり多く発生しています。一般的に、自分の機能を信じすぎたり、言い換えれば、使用中に指示を無視したりするドライバーのエラーによるものです。

この機能を含むクラッシュは、昨年3月に2人の命を奪った事故に巻き込まれた後、米国ペンシルベニア州のフォードマスタングマッハ-Eドライバーが多くの容疑に直面しています。電気自動車は、事件当時BlueCruiseの手のない運転支援システムを有効にしていたと伝えられている。

9月7日にテスララティを発売したこの事件は、トヨタ・プリウスがトラブルに見舞われ、路肩で止まった早朝にインターステイト95で発生した。別の運転手、トロベク・エセンベコフが助けに立ち寄ったとき、ディンプル・パテルが運転するマスタング・マッハ-Eが後ろから車両に衝突した。バクティベコフもエセンベコフもこの事故で死亡した。

警察によると、マスタングマッハ-Eは墜落時に時速約112kmの速度で運転していた。BlueCruiseシステムに加えて、アダプティブクルーズコントロール機能もインシデント時にアクティブであると報告されています。

パテルは現在、アルコールや薬物の影響下での運転による殺人、偶発的な殺人、不注意な運転など、9つのカウントに直面しています。

Fordはこの事件を認め、当局と協力して調査を実施していると述べた。BlueCruiseは完全に自動運転システムとして宣伝されていませんが、Fordは所定のパスに対する「ハンドレスドライビング」ソリューションとして宣伝しています。

ペンシルベニア州警察は、運転中の注意を払い、妨害を避けるようドライバーに訴えました。彼らは、自動運転車技術が完全に信頼されるべきではなく、ドライバーが常にコントロールを引き継ぐ準備ができていなければならないと強調した。