ジャカルタ - 自動車産業は現在、地球上の排出量を削減するために、さまざまな代替エネルギーの選択肢によって活気づけられています。電気自動車(EV)に加えて、注目を集めるものの1つはもちろん水素燃料電池(FCEV)です。
水素自動車の市場はまだ非常に小さいですが、この代替エネルギーは魅力的な選択肢の1つであり、将来自動車市場を活気づける可能性があります。
インドネシアでは、昨年11月に21施設のグリーン水素プラントの運営を通じて、国営電力会社(PLN)によってこのエコシステムが開発されました。PLNのブレークスルーは、年間199トンの水素エネルギーを生産することができます。
水素の可能性を知っているインドネシア電気自動車産業協会(Periklindo)のTenggono Chuandra Phoa事務総長は、電気自動車と同じくらいゼロエミッションを生成するため、この代替エネルギーは良いと述べました。
「この水素はグリーンエネルギーでもあります、はい、それは排出量を削減しようとしているからです」と、9月4日水曜日、ジャカルタのメンテンで記者団に会ったとき、Tenggonoは言いました。
しかし、Tenggono氏はまた、この代替エネルギーをインドネシアの自動車産業に適さないいくつかの課題があり、その1つはコストに関するものであることを明らかにした。
「情報によると、価格はバッテリー開発と比較して安くはありません」とTenggono氏は付け加えました。
彼は、EVがバッテリー工場によって提示され、インドネシアで入手可能な適切な原材料によって支えられているため、インドネシアに非常に適していると考えています。
「インドネシアには、すでにいくつかのバッテリー工場が発足しています。さらに、私たちはかなり多くの原材料を持っており、それらはすべてインドネシアにあります」とTenggonoは説明しました。
少し前に、ペリクリンド電気自動車ショー(PEVS)2024で、国営電力会社(PLN)は、インドネシアの排出量を排除するための会社の一形態として、現代ネクソと呼ばれる水素車を展示しました。
このクロスオーバー型車は、最大700バールの圧力で6.3kgの重さのbahanaセクションに水素タンクを埋め込んでいます。車は最大700kmの距離をカバーすると主張されています。
一方、水素充填部分は、ガソリン車や一般的な電気自動車とは異なり、背面にあります。この車は、ガス充填のような小さな形の充填を装備しているようです。
より詳細には、100 kmの距離のための1kgの水素、154〜163 psの電力出力で、燃料消費量用。
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