ジャカルタ-現代Ioniq 5 Nは、世界の電気自動車(EV)業界における現象です。強力な性能に加えて、クロスオーバーは内燃機関(ICE)の音と交換のシミュレーションも提供します。
一方、ポルシェはもともとこの技術を研究して将来電気自動車に登場させると呼ばれていたブランドです。しかし、最終的には、この機能は彼の車に与えられた価値に反していると考えています。
ポルシェの開発ドライバー、ラース・カーン氏は、同ブランドはスポーティなEVセグメントのライバルを監視しているが、そのようなオプションの存在を義務とは見なしていないと述べた。
「私たちはそれを見てきましたが、ガソリンエンジンではないので便利な機能を見ていないので、そうしませんでした」とカーンは8月27日火曜日のDライブから引用して言いました。
Kern氏は、電気駆動は内燃機関よりも優れており、電気自動車を一般的なEVがすべきように走行させると説明した。
「電気エンジンはICE(内燃機関)よりも優れているので、過去に起こったことをシミュレートする理由はないと思います」とカーンは付け加えました。
このドイツ生まれのレーサーは、ブランドが模造音をデザインしたくない理由の1つは、ポルシェがまだ燃焼エンジンを所有および製造しているため、購入者がICEエンジン車を購入できるようにしていることを確認しました。
「私たちはまだ内燃機関を製造しているので、内燃機関を偽造したくないので、そうすることは無意味です」とカーンは言いました。
内燃機関の模造音に加えて、現代Ioniq 5 Nには、スポーツカーだけでなく歯の変化のシミュレーションも付属しています。現代自動車は、電気自動車に適用されるi30 NからDCTトランスミッションの特徴を取り上げていると述べられました。
カーンはまた、ポルシェがこの技術の探求をやめ、この機能が電気自動車に必要ないと考えたと説明した。
「私たちはIoniq 5 Nを研究しましたが、もちろん、それが良い考えだと思う人は常にいて、それが悪い考えだと思う人は常にいます」とカーンは結論づけました。
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