ジャカルタ - しばらく前、政府はアイルランガ・ハルタルト経済調整大臣を通じて、同国の自動車産業に関する追加の規制がないことを確認しました。これは、政府がインドネシアでハイブリッド車のインセンティブ政策を発表していないことを意味する可能性があります。
政府は、ハイブリッドセグメントは好評を博し、前年に比べて倍増することさえできると考えています。
このインセンティブの提供は、ハイブリッド車に対する人々の購買力を刺激し、業界に良い影響を与える可能性があることを考えると、これは非常に残念です。しかし、多くの主要な自動車プレーヤーは、インセンティブの欠如が依然として人々の購買力を高くすると感じています。
セールスプログラムおよびマーケティングコミュニケーション部門の責任者であるAuto2000 Jaka Kardana氏は、政府からのインセンティブがなければ、ハイブリッド車の購入に対する一般の関心を低下させることはないと述べた。
「インセンティブがなければ、何の影響も及ぼさないことがわかります」と、8月25日(日)に東ブカシで会ったとき、ジャカは言いました。
彼は、ガイキンド・インドネシア国際自動車ショー(GIIAS)で、イノバ・ゼニックスとヤリス・クロスモデルがトヨタブランドの電動化販売に最も貢献しているハイブリッド車に対する一般の熱意が非常に高い例を挙げました。
「Auto2000自体は30%もの車両注文レター(SPK)を収集しており、ハイブリッドモデルであり、需要があるのはInnov ZenixとYaris Crossです」とJaka氏は説明します。
Jaka氏はまた、同党はトヨタ・アストラ自動車(TAM)と世界のメーカーが設定した戦略、すなわちインドネシアでバッテリー電気自動車(BEV)、プラグインハイブリッド(PHEV)、ハイブリッド電気自動車(HEV)の形で電動化車両を販売することにより、「マルチトラスウェイ」に従うと付け加えた。
「トヨタ自体では、マルチトラスウェイ方式を使用しています。現在、BEVセグメントには多くの車両がありますが、HEVとPHEVにはまだセグメントがあり、関心が高まり続けることが期待されています」とJaka氏は説明します。
しばらく前、TRAはGIIAS 2024全体で6,202台のSPKを記録し、Kijang Innova Zenixは1,968台を記録し、そのうち最大の部分は1,305台のHEVまたはハイブリッドバリアントでした。
次に、他のベストセラーハイブリッドモデルは、240ユニットのYaris Cross HEVであり、121ユニットのAlphard HEV、25ユニットのVellfire HEV、23ユニットのCorolla Crossが続きます。
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