電池を90%以上充電しないでください!韓国の新しい規則は電気自動車の所有者を激怒させる

韓国当局は、仁川の地下駐車場で燃えているメルセデスEQE EVの燃えるバッテリーモジュールについて共同調査を実施しました。(ドキュメント。2021/韓国ジュンアンデイリー)

ジャカルタ - ソウル市政府は、電気自動車の所有者に、地下駐車場に入る前に車のバッテリーを90%以上充電しないよう求める新しいガイドラインを発行しました。これは、韓国での電気自動車火災に対する国民の懸念を鎮圧するために行われました。

新しいガイドラインは、仁川市のアパートの地下ガレージにあるメルセデスベンツ電動セダンで発生した8月上旬の大規模な火災に続くものです。火災は消火に8時間以上かかり、約140台の車に損傷を与えました。合計23人が煙の吸入で病院に運ばれた。

しかし、韓国ジュンアンデイリー(8月23日)を引用して、このガイドラインは一般市民や専門家を含むさまざまな当事者から批判を集めています。彼らはこのルールを一時的な解決策であり、実用的ではなく、根本的に問題を解決することはできないと考えています。

専門家は、リチウムイオン電池の充電サイクルは電気自動車の火災の主な原因ではないと述べています。彼らは、電気自動車の設計自体がバッテリーの充電を含む安全要因を考慮していることを強調しています。

大学のバッテリー研究センターとサムスンSDIも率いるソンギュンクワン大学のユン・ウォンサブ教授は、ダッシュボードが100%を示しているにもかかわらず、電気自動車は完全充電に達しないように設計されていると述べました。これは、ダッシュボードに表示されるバッテリーの最大容量よりも低いためです。

さらに、韓国の国家消防局のデータによると、充電中に発生した電気自動車火災は139件のうち26件のみでした。ほとんどの火災事件は、車が運転中または駐車中に発生します。

バッテリーの充電を制限するための規則は、電気自動車の所有者の間で怒りを引き起こしました。彼らは、この規則は個人の財産権を侵害し、1回の充電で達成できる最大走行距離を縮小すると主張しています。

韓国政府は、電気自動車の安全性を向上させるためのより厳しい一連のガイドラインを準備しています。ただし、バッテリーの充電を制限するための規則は、検討されたステップの1つのままです。