インドネシアのBYDシール・ラリス・マニス、チェリーはセダンセグメントでメインしますか?

Exeed Exlantix ES電気セダン(Sterra ES)。(写真:カーニュースキン)

ジャカルタ - インドネシアの電気自動車市場はますます興奮しています。Gaikindoの卸売データに基づくと、BYD Sealは2024年7月までベストセラーモデルとなり、総売上高は1,290台でした。2位はWuling Cloud EVで550台、続いてChery Omoda E5が394台で3位でした。4番目のポジションはBYD Atto 3が占めて合計388台で、5位はMG4 EVで332台です。

セダンセグメントにおけるBYDシールの優位性を見て、チェリーが現在SUVセグメントにもっと焦点を当てていることを考えると、チェリーがその足跡をたどるかどうかという疑問が生じます。これに対して、PT CSIのマーケティング責任者であるMohamad Ilham Pratamaは、現在、Cheryは電動セダン市場への参入に関心がないと述べた。

「私たちは実際にサブブランド、すなわちExeedを持っていますが、近年のGaikindoのデータを見ると、セダンセグメントは確かに衰退しています」とイルハムは8月21日水曜日にジャカルタのファトマワティに新しいディーラーが立ち上げられたときにメディアに語った。

それにもかかわらず、Cheryは実際にはすでに中国の現地市場でSterra ESと呼ばれる電動セダンを所有しています。Areevのページからの報告によると、セダンは400Vプラットフォームを備えた標準バージョンと800Vプラットフォームを備えたプレミアムバージョンの2つのトリムバリエーションで提供されています。

価格のために、このセダンバンドトリムの価格は225,800元以上または約Rp490百万で、CLTCの計算によると550 kmの範囲です。一方、プレミアムバージョンは最大905 kmの範囲を提供します。

Ilhamはまた、さまざまな新しいブランドの存在は、消費者と電気自動車市場により多くの選択肢を提供すると付け加えました。彼によると、電動セダンはセダンセグメントが本当に好きな消費者にとって新しい選択肢になる可能性があります。

「インドネシアのEV市場に参入するブランドが増えているため、消費者はより多くの選択肢を持っています。たぶん、電動セダンはセダンを愛する人にとって魅力的な代替手段になるかもしれません」と彼は結論づけました。