ジャカルタ - 中国におけるゼネラルモーターズ(GM)の黄金時代は終わったようです。米国の自動車大手は、竹のカーテンカントリーの従業員数を削減することを余儀なくされており、これは世界の自動車産業の景観の変化の強いシグナルです。
8月14日(水)にCNevpostに押収されたブルームバーグのレポートによると、GMは生産能力の削減やハイエンド電気自動車(EV)への集中など、中国で大規模なリストラを行う。この決定は、競争力のあるイノベーションと価格で地元の消費者の心をつかむことに成功した中国の地元の電気自動車メーカーとの競争が激化する中で行われました。
この決定は、今年1月から7月までの期間に中国でGMのパートナーであるSAICが発表したGMの販売データによっても裏付けられていますが、240,579台の車両しか販売できませんでした。この数字は昨年比で55.14%減少しています。
「GMは、研究開発を含む中国市場関連部門の従業員を解雇した」と報告書は、この問題に詳しい人物に言及して述べている。
GMはまもなくSAICと会談し、中国での事業のより大きな構造的見直しを計画する。
報告書はまた、今後数週間にわたり、GMとSAICが中国で販売されるブランドの再編成の一環として、容量削減の可能性について話し合うことを明らかにした。
「再評価は、よりハイエンドのモデルに焦点を当て、プレミアムカーを輸入することにより、電気自動車(EV)生産への移行を含むGMの戦略の大きな変化を表しています」と彼は続けました。
GMは従業員削減にもかかわらず、SAICおよび五菱との合弁事業を通じて、より安価な電気自動車および車両を生産する。
GMの中国での歴史を語ることは新しいことではなく、同社でさえ、現地市場に参入し、販売者が2017年に合計400万台でピークに達し、毎年減少している最初の外国車ブランドの1つになりました。
2021年4月、中国の合弁会社であるSAIC-GM は、将来の電動化とインテリジェントコネクティビティの投影を発表し、Ultiumプラットフォームを導入しました。そして2021年9月14日、GMは中国市場にUltium EVプラットフォームを正式に発売しました。これまで、キャデラックとビュイックGMのブランドは、Ultiumプラットフォームをベースにした多数の電気自動車を発売してきました。
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