フォルクスワーゲンはトリニティプロジェクトを2030年代初頭に再び延期しました、これが理由です

フォルクスワーゲン ID.4。(ドク。フォルクスワーゲングループ)

ジャカルタ - フォルクスワーゲンは、トリニティEVプロジェクトの最新のID.4計画の発売を2030年代初頭に再び延期したと伝えられています。同社によると、これは保留中のプログラム計画の見直しの一環だという。

8月14日(水)にロイター通信から打ち上げられた経営陣は、SSPプラットフォーム上で別の大型車を直ちにリリースする必要がなくなったため、ID.4やその他のSUVの発売を2030年代初頭まで延期することは適切であると推論した。

しかし、ハンデルスブラット紙によると、フォルクスワーゲンがEV需要の弱体化とコスト削減の必要性のために新モデルの発売を遅らせたという別の理由があります。ドイツのメーカーは、証拠金を復活させるためには、コストを大幅に削減し、生産能力を削減する必要があると述べたことが知られています。これは今月初めの売上報告会議で明らかになった。

トリニティは、フォルクスワーゲンの前CEO、ハーバート・ディースが残したプロジェクトの1つです。現在、この計画は、電気自動車への移行中に生産ネットワークを合理化するために、現在のボスであるオリバー・ブルームによって変更されています。

実際、このプロジェクトは2026年に車両を発売する予定です。しかし、Cariadの子会社によって設計されたソフトウェアの問題のために、Trinityプロジェクトは初めて遅れました。ギャップを埋めるために、自動車メーカーは既存のMEBプラットフォームの新しいバージョンを作成し、2026年にID.4の別のバージョンをリリースする予定です。

そのため、フォルクスワーゲングループの後援下にある多くのブランドも、電動化モデルの拡大において他の企業と協力するイニシアチブを取りました。

アウディは第一汽車と提携し、中国にEV工場を建設している。同工場は2024年末までにプレミアム・プラットフォーム・エレクトリック(PPE)アーキテクチャーを搭載した車両の生産を開始する。「4リング」ロゴメーカーは、SAIC Motorと共同開発したプラットフォームも活用し、2030年までに竹のカーテンランドで少なくとも9モデルのEVを発売する予定です。