ジャカルタ - いすゞは、オーストラリアで2020-2024 D-Maxおよび2020-2024 MU-Xモデルを含む、オーストラリアで149,049台のリコールを発表しました。
8月10日(土)のドライブから引用すると、リコールの引き金は、エンジン制御モジュールにソフトウェアエラーの可能性があるためです。
また、地元のインフラ省によっても明らかにされ、この問題はエンジン性能を低下させ、ドライビングの損失により自家用車の電力を失う可能性があると述べています。
「運転中の動きの喪失は、車両の乗客および/または他の道路利用者に怪我や死亡を引き起こす事故のリスクを高める可能性があります」とインフラストラクチャ省は述べています。
いすゞのスポークスマン、ウテ・オーストラリアは、メーカーが燃料ポンプを制御するこのデバイスに関連する問題を特定し、エンジン出力またはRPMの減少につながる可能性があると述べた。
「積極的な予防措置として、報告された症例の数はごくわずかだが、エンジンコントロールモジュール(ECM)ソフトウェアアップデートのために149.049台の車両がマークされている」といすゞの広報担当者Ute Australiaは述べた。
日本のメーカーは、影響を受けた所有者に書面で連絡し、最寄りのディーラーと機械制御モジュールを無料でチェックして更新するように依頼するようアドバイスしています。
マツダBT-50など、いすゞD-Maxのベースを使用する他の車も、2020年7月21日から2024年2月25日までに組み立てられた55,738台がこの問題の影響を受けました。ただし、マツダは具体的なリコールを行い、近い将来に確認される予定です。
ピックアップがリコールの影響を受けるのはこれが初めてではありません。2023年末、いすゞはカンガルーの国で8,039台のD-Maxのリコールを発表しました。
リコールの引き金は、燃料チャネルへの潜在的な損傷によるものであり、機械室に火災を引き起こす可能性があります。この問題は、製造プロセスのエラーによって引き起こされ、燃料ホースがエンジンオイル高さのブラケットに擦り傷を負い、損傷を受ける可能性があります。
この損傷を克服しないと、燃料漏れを引き起こす可能性があります。外部からの点火源がある場合、この状態はユニットに重大な火災を引き起こす可能性があります。
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