ジャカルタ - 今月、PT現代自動車インドネシア(HMID)は、現代自動車の充電サービスの国内使用に関する多くの新しい規則を発表しました。
韓国の自動車メーカーは、現代自動車の非現代電気自動車(EV)に現代自動車の充電施設を使用することを禁止しています。なぜこの規則が施行されているのですか?
これは、民間電力設備(ILP)に関連するエネルギー鉱物資源省(DJK)の規制を満たすために適用されます。したがって、このタイプの充電ステーションの使用は、特定の車両の数にのみ有効であり、これはPT HMIDによって行われていることです。
詳細を明確にするために、PT HMIDの最高執行責任者(COO)であるFransiscus Soerjopranotoは、彼の党はインドネシアの電気自動車エコシステムを拡大したい企業としてのみコミットメントを実行していると述べた。
「SPKLUに関しては、消費者不安EVが最初に発売されたのはインフラであり、私たちはこの懸念を軽減しようとしています」と、8月9日金曜日、ジャカルタのLebak Bulusでメディアに会ったとき、Suryoは言いました。
彼は、ヒュンダイが独自の充電ブランドを提供する必要があるILPに関するエネルギー鉱物資源省の規制の発表とともにこのエコシステムを開発したと説明しました。
「その間、私たちはインフラを開発し続けています。ちなみに、ESDM政府は、独自のブランドの特別な充電も提示することを要求しています」とSuryo氏は付け加えました。
さらに、Suryo氏はまた、このステップは現代のEV購入者を満足させるためだけに行われ、施設を使用する他のブランドの車が多いため、消費者があまり長く列に並ぶ必要がないことを確認しました。
「ヒュンダイ自体は10,000台以上のEVを販売しているので、消費者を優先することの何が悪いのか、これは当然のことです」とsuryo氏は述べています。
他のブランドと同様に、Suryoはヒュンダイの電気自動車ユーザーに、EVの使用に関する不安を減らすために、サービスに満足してほしいだけです。
「私たちは、消費者にさまざまなこと、第一に製品、第二にエコシステム、第三に消費者に提供される全体的なサービスに満足してほしい」とSuryo氏は結論付けた。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
