ジャカルタ - マツダは、CX-5モデルのディーゼルバリアントを廃止し、次世代のハイブリッドタイプに置き換えると噂されています。
8月8日(木)にドライブが書いた Motor.es によると、ミディアムSUVにはハイブリッドとプラグインハイブリッド(PHEV)のオプションが追加されます。
残念ながら、次世代のCX-5に関する情報はまだ非常に限られています。しかし、今年の初めに、このプレミアムブランドは、トヨタRAV4のようなライバルに匹敵するために、独立して開発されたハイブリッドパワートレインが付属することを確認しました。
第3世代マツダCX-5は2025年に初めてデビューし、翌年には世界市場に投入されると推定されています。
日本の広島に本拠を置くメーカーは、モデルラインナップでディーゼルバリアントをオフにした唯一のメーカーではありません。この動きは、日産、現代自動車、起亜自動車、トヨタなどの他のブランドによっても行われました。ただし、多くの自動車メーカーは、ラップトップ商用車にこのオプションを保持しています。
マツダは、2012年から第1世代でCX-5にディーゼルバリアントを導入しており、最大129kWの出力と420Nmのトルクを生成する2.2リットルのターボディーゼルエンジンを始めています。
その後、第2世代は2017年にディーゼル版で提供され、電力は140kW、トルクは450Nmに増加しました。
一方、インドネシアはCX-5ディーゼルバリアントを取得していません。PTユーロカースモーターインドネシア(EMI)は、国内市場向けに単一のエンジンバリアントのみを提供しています。
独特のKodoデザイン言語、SUVには多くの利点があります。このブランドは、人間中心のGVC Plusアプローチを採用しており、車両の動きをより敏感で自信豊かで快適にします。
PT EMIは、190°Cの出力と252 Nmのトルクを浪費することができると主張されているSKYACTIV-G 2.5LエンジンのバリエーションをCX-5にのみ提供します。この技術は、燃料効率を向上させるように設計された、4つの円盤のうち2つをゆっくりとした状態で無効にする能力を有すると主張している。
インドネシア市場では、マツダCX-5の価格は現在、DKIジャカルタロードで6億4,770万ルピアからです。
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